温州乐清女孩顺风车遇害案震惊全国，也再次让滴滴的顺风车业务成为了公众关心的焦点。
早在今年5·6郑州空姐顺风车遇害案之后，滴滴顺风车被扒出这样一项业务，司机可以给乘客打标签：
这样的标签内容，让不少网友震怒，随后，滴滴也承诺做出整改。
但乐清女孩遇害后，有豆瓣网友发现，整改后的滴滴里，司机依然可以给乘客打标签，只是内容“和谐”了不少。
为了验证以上内容是否属实，我下载了滴滴车主与滴滴顺风车app，但由于没乘坐过顺风车，我的app上并不能看到相关评价。但我同时还发现了滴滴车主app里有个类似于百度贴吧的圈子，供滴滴车主们交流。
对于今天乐清女孩遇害的事件，滴滴车主们也发帖进行了交流：
有的车主仗义执言，
但也有的车主做出了这样的言论。
这番言论，让人不禁想起下午微博博主@小剑先生 爆料滴滴司机QQ群中的一些言论。
被曝光之后，还大言不惭：
如此理直气壮，使人不免心惊，也使人不禁想问：滴滴的车主怎么能这个素质呢？
这就得聊到滴滴，尤其是顺风车设立的初衷了。
在创办最初，滴滴顺风车打的分明是“社交牌”。
滴滴顺风车当初的广告，
还有这个标签功能，无不体现着这一点。
顺风车想打“社交牌”其实也能理解，支付宝鼓励用户交流政策，新浪微博、各大社区论坛的兴起，无不展现了当下“社交”市场的火爆。但是，不同于一般社交网络上用户之间可以互相筛选（拉黑），顺风车大多是车主接单抢单，这无疑是将这场社交的选择权全权交给了车主。
其实这个思路也可以理解，车主提供服务，车主拥有选择权。
也是由于这个原因，相较于出租车、专车，顺风车价格较低，司机从中获利其实十分有限。虽然也有司机是真的顺路想要贴补个油钱，但不可否认很多司机选择接单，是抱着不如顺路来场邂逅的心态。
但另一方面，大部分乘客选择使用顺风车的原因并不是出于社交需求，而是节约路费。顺风车司机对于这些乘客而言，并非邂逅对象，而是服务提供方。
一切都可以理解，但唯一的问题是，社交不是这样做的。社交是建立在信息对等的基础上，公平地互相选择。而很显然，滴滴顺风车的车主与顾客存在着理解的差异。
在今年5月郑州空姐遇害案之后，滴滴显然认识到了这种风险，也做出了整改。“和谐”了用户标签，又隐藏了用户的真实信息与头像。
但这种整改，并不能动摇根本。长久以来，靠“邂逅”吸引来的顺风车司机们，其“邂逅”心态并不会有所改变。
隐藏掉了用户标签与用户真实信息真实头像，只能让姑娘们摆脱有针对性选择的“猎手”瞄准，并不能保证姑娘们不会受到冲动性犯罪的伤害。
一边用廉价出行吸引乘客，一边用社交吸引车主让利提供服务，使车主与用户之间存在了认知差异；同时又无力做好用户筛选与监管。
这样的滴滴，不出事就怪了。
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