公安部日前修订发布《机动车驾驶证申领和使用规定》，违反道路交通信号灯通行等违法记分将由3分提高到6分。驾龄1年以下的实习期驾驶人将被重点管理，驾车上高速必须由持相应或更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。
本次新规中，最引人注意也是受到最广泛讨论的一条就是将闯红灯的记分由3分一下子翻倍提高到了6分。由于一位司机“满血”才12分，而闯红灯又是一种比较容易发生的违法现象，很多人就担心自己有不小地概率会中两次招后重新考驾照，所以有不少人就提出是否这条新规是否过于地严厉和苛刻。
笔者倒是认为，我们应该谨记“勿以恶小而为之”的道理。要知道，闯个红灯，看似事小非恶行，看似在横向无车状态下继续等红灯变绿有些傻，但小事往往造成大后果，有多少交通事故正是因为这多抢的几秒才发生?有多少无辜的生命就是因为闯红灯而丧生!所以，对闯红灯这一寻常的违法现象进行严厉的处罚无疑能够有效地震慑驾驶员的侥幸心理，有效地规范机动车驾驶员的驾驶行为，以此保障道路上的安全。
不过，笔者认为，单单只有3分改6分的罚分调整还不能让红灯真正地成为保障生命的安全线。因此，仍然需要一些配套的辅助措施来予以确保。
首先，信号灯本身需要达到一定的标准，比如管理部门要确保红绿灯的正常运行、红绿灯须有倒计时提醒、红绿灯高度须达到一定程度以便大车后的小车能看到等，只有这些技术方面的条件都完善了，才能使得机动车不至于非主观性地闯红灯。
其次，应进一步完善对行人、非机动车闯红灯的严格问责。虽然现有交规明确指出行人、非机动车闯红灯是违法行为，但交警部门往往对这些违法情况不太重视或只是教育一番而已，最多也就是给予不痛不痒的罚款，而大多数人一旦在无交警执勤的路口就仍然会大胆地无视红灯。而由于这部分群体闯红灯导致的交通事故是占到相当大的比例的!所以，在规范机动车主的行为的同比，进一步加强对于非机动车和行人闯红灯的追责是极度有必要的。
再次，也是不少网民们所关注的一个问题，即本次新规对于特权车、公务车是否能做到一视同仁地对待。当然，这一问题不是法律问题，而是执行问题。当下我们常能看到一些挂着特权牌照的汽车肆意地在路口闯红灯、违规变道，给道路的安全造成非常大的隐患。因此，新规在实际操作过程对于特权车的司机是否也能做到秉公执法其实对于全体普通民众是否从心底愿意服从严格的新规是起着至关重要的作用的。
金真
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