近日，第三方数据挖掘和整合营销机构iiMedia Research(艾媒咨询)发布了《2017Q1中国共享单车市场研究》，其中显示，共享单车平台ofo小黄车在城市覆盖率方面已是行业第二名摩拜的1.4倍，且在用户使用偏好、用户粘性指数、用户使用满意度等多维度数据方面都位居全行业第一，领跑行业格局已定。
根据艾媒咨询给出的数据显示，在中国共享单车整体的城市覆盖率方面，ofo位居行业第一，同时远远领先与市场第二名的摩拜单车。从下图中可以看出，在城市覆盖率方面，ofo已是摩拜的1.4倍。
而在用户品牌选择偏好这一数据上，ofo以40.8%的用户偏好占比同样位居第一，事实上， ofo良好的的用户体验是吸引用户持续使用的最重要因素，因而更多用户在选择偏好上更趋于选择ofo，而这也是ofo在另一个数据用户满意度方面同样能以9.3最高分排名行业第一的重要原因。
除此之外，在中国共享单车粘性指数排行中，ofo以7.4分居于首位，摩拜单车则以7.1分排名第二。
究其原因，ofo之所以能ofo能够领跑行业在于其具备以下几点优势：其一，ofo选择的是以低成本和低维修为基础的轻模式，实现了迅速投放车辆和规模扩张，更以无桩化+移动互联网技术提高了共享单车的使用效率，带动用户自发地共享单车，做到了资源的最大化利用；其二，ofo连接了自行车产业链之外的更多企业，如和中国电信、华为达成全面合作，通过华为提供的NB-IoT芯片和中国电信的网络技术支持，共同打造出了全球首款NB-loT物联网共享单车；与蚂蚁金服旗下芝麻信用的合作，开启信用授权免押金服务，推动整个共享单车行业走向“信用出行”的新时代；甚至还接入了另外一家共享单车运营商骑呗单车。总而言之，ofo在行业历史上首次构建并不断完善着这个共享经济生态圈。
反观摩拜一方，则逐渐陷入了重模式高成本烧钱和没有盈利模式的泥潭。一方面是自造车的重成本之下导致摩拜单车生产成本和维修成本居高不下，这严重拖累了摩拜作为新兴行业创业公司的前进脚步，另一方面则是难以找到清晰的盈利模式，只好通过疯狂融资输血维持平台运转。自然难以跟上ofo的脚步。
如今，纵观整个共享单车行业，根据艾媒咨询的数据显示，2016年中国共享单车市场规模为12.3亿元，预计在2017年将达到102.8亿元，增长率高达735.8%；而用户规模为0.28亿人，预计在2017年将达2.09亿人，增长率亦有646.4%，中国共享单车市场将继续保持超高速增长，在ofo的带领下，行业也将迎来更加光明的未来。
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