最根本的原因是落后了。
A10的制造目的是对抗冷战时期苏联的装甲洪流，其30mm机炮能够有效摧毁坦克的顶部装甲，但是，并不代表它真的好用。
A10就是属于那种名声在外其名难副的典型，在海湾战争中，被击落那么多，那还是美军取得制空权，要真的面对中苏这种大国，制空权没有保障的情况下，那不是死路一条？
其最为人们所熟知的浴缸式装甲座椅，实际上也就是抵挡下防空机枪，对于大点口径防空炮和防空导弹无能无力，由于采用平直翼，增大巡逻时间外，也让速度变慢，战场上能威胁它的武器太多。
而海湾战争中，真正的反坦克能手又没有损失的时候反而是f111，执行穿梭轰炸，由于速度快，敌人没反应就完蛋了。
当然了，由于媒体报道热度不同，A10成了海湾战争的明星武器，而f111回家退役了。
当年为了省钱，A10实际上没有雷达，也没其他航电设备，所以在现代没有发射精确制导武器的能力，就靠机炮去执行攻击任务那当然很危险了。而f16f15e等飞机，经过航电升级以后，再弄个瞄准吊舱，就有了很强的对地打击能力，不但精度高，而且由于飞的快飞的高，相当的安全。
所以空军就有了退役A10的念头，当然是失败了，国会的议员和陆军认为空军要放弃为陆军提供CAS（近距离对地火力支援）任务，所以坚决不同意。最后空军不得不把A10装上雷达等航电，挂上瞄准吊舱，投放精确制导武器了。这真不好用，还不如f16呢。
随着服役时间的增加，A10的维护保养费用增加，而且完好率下降很快，大半的飞机在机库生锈。
随着现代化信息化，像a10和su24su34这类专用对地攻击机基本上没有市场了，因为作用单一，效费比太低，现代先机，能空战能轰炸，多用途，何必要专用攻击机？
而那些买不起先进战斗机的国家，也会选择教练机做攻击机，首先便宜，其次教练机还有比较好的航电系统，还好用。
随着无人机的发展，攻击机更加没地位，而长时间的巡逻与费用低，现在有些国家又看上了螺旋桨飞机。
专用攻击机退役是大势所趋，俄罗斯那些su24su34也就是发挥余热了。?
要回答这个问题，我们还得从A-10攻击机的研发背景入手。二战结束之后，美国空军再没有研制过专用攻击机，然而在随后爆发的越南战争中，美国空军因为缺乏能抗能打的近距离支援攻击机吃尽了苦头。
在越南战争中，美军使用的主力攻击机为F-101、F-105战斗机以及A-1攻击机，
然而上述战机不是飞得太快就是飞得太慢，飞得快的在战区上空停留时间过短，而且载荷有限；而飞得慢的螺旋桨攻击机A-1虽然能装、滞空时间也足够，但是其飞行速度是致命弱点，在战区上空提供近距离空中支援是简直是越军地面防空火力的活靶子，战后统计显示，美国空军以及海军陆战队在越战中损失的A-1总数约260架，战损相当惨重。
与此同时，北约在欧洲面临着苏联大规模地面装甲集群的严重威胁，而基于UH-1通用直升机研发的AH-1眼镜蛇武装直升机在面对苏联装甲集群的冲击时缺乏足够强大的空中火力支援能力，在吸取越战经验教训和苏联钢铁洪流冲击的双重背景之下，美国空军提出了研发一型滞空时间长、飞行速度适中、火力强大、具备一定防护能力、能够短距起降为北约地面部队提供近距离空中火力支援的专用攻击机，于是乎，被称为“疣猪”的A-10诞生了。
A-10在海湾战争、阿富汗战争、伊拉克战争中立下了赫赫战功，但随着地面防空火力的日益升级，A-10的装甲在面对防空导弹的攻击时已经力不从心，而其效费比也远不如使用涡桨发动机的“巨嘴鸟”等轻型攻击机高，随着美军对手“越来越菜”和国防开支的削减，效费比更高的轻型攻击机更划算，A-10停产自然是难免的。
A10雷电是一款单座双发亚音速攻击机。诞生于上世纪70年代，当时，苏联拥有世界上最强大的装甲力量。于是北约提出了所谓的空地一体战的新打法。其中，近距支援攻击机是相当重要的一环。随着苏联的解体，昔日的钢铁洪流变成了废铜烂铁。A10似乎失去了存在的意义。随着军事对抗压力的大幅减弱，A10自然会被削弱订单。另外随着地面防空火力的不断升级，A10雷电面对的威胁越来越强。美国空军希望以新型的F35来代替A10雷电。然而，残酷的是F35根本无法做到A10雷电的任务。在美国陆军强烈要求下，A10的服役期限不断延长。目前，美军面临的是所谓的反恐战争，基本上不太会遇到大量装甲集群。所以，在打击恐怖分子上，出动A10有些过于奢侈，所以美军试图用螺旋桨攻击机来替代A10，并以先进对地攻击武器互相补充来对地面部队进行掩护
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