飞机副油箱主要作用就是增加飞机滞空时间和航程,使飞机更好的完成任务。
副油箱其实就是普通的燃料箱,没有什么特殊的地方。
飞机通常都是优先消耗副油箱中的油,因为副油箱增加的是飞机的重量,消耗了飞机的推力,同时影响飞机的气动性能和雷达投影,在空战中,尤其是近距离空战,会一定程度的妨碍机头指向性。
现代空战,并不是处处需要机动能力,交战距离也因为战场的突然性远近不定,这时候丢不丢油箱就需要飞行员考虑了。
例如现在流行的超视距作战,如果不是强调隐形的四代机,大多数三代机没有一定扔掉副油箱的必要。除非探测到敌方来袭的飞弹,那么必然扔掉副油箱,狂甩诱饵弹喷起发动机加力燃烧跑路。
但如果是中近距离作战,特别是突然发生的近距离遭遇战,那么副油箱和导弹一块儿都得扔出去,因为这个时候强调的是机动性和先敌打击,争分夺秒才有命在。
还有些特殊的例子,比如F16,它有个腹部副油箱和内侧挂点油箱,这部分是卡在机身上的,属于无法丢弃的部分。能丢弃的只有机翼挂点上的油箱。这是因为腹部油箱是用于大航程转场的,而非专用作战任务使用。 其实说回来,副油箱这事儿源于美军二战,美军野马等战斗机携带副油箱,长距离大航程对轰炸机群实施护航。当时就遭遇了对先使用副油箱燃料还是机身燃料的讨论。最后因为飞行员比那点飞机燃料更金贵的理念,开始了作战抛弃副油箱的战术。
接近弹尽粮绝的英国人更是把艰苦朴素的作风发扬到极致,燃料可以扔,但副油箱的那点金属省下来不还能糊几个飞机壳子吗?本着这种思想,约翰牛造出了纸板材料的副油箱,纯粹就是一次性的,扔掉也不心疼,谁捡去也只能当劈柴烧。
其实
我们明确一个概念就行了——副油箱的作用,就是用于保持飞机起飞后到执行作战任务时的燃料充足,当然先烧它了。某些航母上起降飞机时,副油箱甚至不能装满,保障载弹重量和起飞安全,飞到天上再由加油机进行补充。回来时,为了着舰安全,干脆还得扔掉副油箱或放空多余油料。
二战时英国其实也考虑到金属会被敌方拿去利用,扩展战争能力。而现代各国军队虽然不会拿那几个破铝合金当回事儿了,但闲着也是闲着,虽然油箱不值几个钱,作为军队资产,也是需要回收的。油箱也会造成一定情况的危险和污染,例如近日发生的驻日美军F15油箱脱落事件。
联系客服