Yj湖”轮＋造水机喷射泵喷嘴座破损
一、故障概述
2020 年度，“yj湖'轮长期航行于中东-国内航线，2020 年6 月初，从装货港驶出船舶定速后，三管轮启动造水机，造水机的真空度只能达到 65%-70%左右(设计真空度 在 80%-90%)，喷射泵背压高达 0.6BAR。空载进港前造水正常，满载出 港后却造不出水了。
二、设备参数
·yj湖”轮采用的是 ALFA-LAVAL 公司生产的板式换热器海水淡化装置（简称造水机）型号为 IWSP-26-C100，特点是传热系数高、结构紧凑而旦易于维修、检查和清洗。
三、故障分析
空载时造水正常，可初步认为冷凝器、 蒸发器没有脏堵。
装货期间未经拆检，可初步认为装置气密性没破坏。＜
于是怀疑真空度低的主要原因应该集中在水喷射真空泵的压力不足、真空泵喷嘴磨损和排出背压过高这三个方面。＜
1⃣️水喷射真空泵的工作压力是由造水机海水泵提供的，因此海水泵的工况直接影响真空泵的工作压力。
2⃣️真空泵喷嘴磨损既会降低真空泵的工作压力也会使真空泵的排出背压升高，从而导致真空泵的抽气能力下降，造成真空度不足。
初步判定是海水泵和喷射泵效率下降的问题。
四、故障解決经过<
1.拆解海水喷射泵，发现铜制叶轮磨损，叶轮与阻漏环之问的间隙达到了 3mm(阻漏环直径不同最大间隙数值不同，下图有数据标准)，已经严重超标，压力损失严重。对于离心泵来讲，在部件外形尺寸、形状不变的前提下，影响排压的主要因素就是进出口间泄漏量的大小。-
(上图为造水机海水泵的结构图）＜
于是换新叶轮和阻漏环，更换后启动试验发现海水喷射泵出口压力比之前提高了1bar，真空度在74%左右，低于设计值，并且还是造不出水。
（上图为间隙标准图）
2·拆检喷射真空泵
该泵在船被称为 eductor,结构特点是有2个喷嘴，一个喷嘴（5） 的材质是不锈钢的，而另一个喷嘴（6）的材质是铸铜的，铸铜材质的喷嘴质地相对疏松，由于水流长期的高速通过会使其磨损、破损。
下图为喷射真空泵的结构图
拆检真空泵发现喷嘴 （6）和扩压管（7）的直径都比说明书上大了3mm 左右，并且在喷嘴座旁边漏了一个大概 1.5CM 的小口，如下图
我们采用分次用铜水泥将小口粘结，并在扩压管的内壁涂抹铜水泥作为临时修复。装复后启动试验造水机真空度恢复 85%，真空泵排水背压降低到 0.5bar，重载造水量 13 MT/D。由于以上操作是临时修复，所以立即向公司申请备件，以确保造水机的可靠、高效运行。
以上工作经历可以得出结论，真空泵喷嘴座处破损使真空泵的工作压力降低、真空泵的排出压力升高，从而号致真空泵的抽气能力下降，使真空度不足。
五、故障教训
1.严格按照 PMS 进行造水机的维保，定期解体检查海水喷射泵、真空泵等主要设备，易损备件做好测量记录。
2.尽量不用酸洗造水机的蒸发腔，浓度过高会导致铸铜的喷嘴、喷嘴座、扩压管等部件腐蚀。
3.造水机关键备件要满足最低备份要求，使用过后及时在航标系统内消掉并立即申请新的备件以作备用。
六，知识延伸以及个人心得
1影响造水量的因泰：(实际上指的是蒸发量)
①蒸发器效率下降；
②缸套水管线中有气（一般不可能)；
③真空度太低导致海水蒸发温度上升；
④缸套水温度低或者流量低；
5⃣️给水倍率太大，熱量全被老盐水带走导致蒸发量不足；（调节书流孔）
⑥给水倍率太小，蒸发量不足;
2.导致真空度低的原因：
①冷凝器的换热能力下降(海水温度升高、海水流量不足、海水管内存在气体、冷凝器脏污、凝水水位过高等导致换热面积减少)，
②eductor 出现问题
③装置密封不好；
3凝水含盐量高的原因：
①沸騰过于剧烈
②蒸发器水位太高（这时需要降低给水倍率)
③由于真空泵的抽力不强，导致盐水没有及时被抽出含盐量太大。
④冷凝器出现泄漏；
4 ·关于给水倍率：
给水倍率小，易结垢，导致含盐量升高；
给水倍率大，产水量会减小，导致含盐量升高。
5.盐度计的清洗频率为 1月/次，勿用硬物刮刷，破坏表面镀层。
6.海水喷射泵的排压一般在 0.5MPA。。
7.当船舶距离港口、河口或岸边不超过 20mile 的时候，造水机不应运转
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