近期不断的新闻令氢燃料电池汽车再度火热起来。如11月1日，世界首列氢燃料电池/超级电容有轨电车在唐山举办的中国工业旅游产业发展联合大会上首次投入唐胥铁路载客运营，最高运行时速70公里，一次快速加氢仅需15分钟，可持续行驶40公里。10月30日，丰田汽车公司宣布开始启动氢燃料电池车（FCEV）'MIRAI 未来'在中国的实证实验，同时丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC）的加氢站也同时在常熟中心落成。
早在2016年12月，在国务院印发《'十三五'国家战略性新兴产业发展规划》中，就提出要系统推进燃料电池汽车研发与产业化，到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。2015到2020年，其它新能源汽车的补贴逐年递减，唯独燃料电池车的补贴不变，补贴标准是中央地方1:1，有些地方甚至比中央补贴更高。另外，国务院办公厅提出：对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池加氢站每个站奖励400万元。
同时，中国工程院院士、燃料电池发动机责任专家衣宝廉表示，未来汽车市场可能是三分天下：氢燃料电池汽车跑长途，发挥大功率优势；市内近郊交通，用锂离子电动汽车；搭载少量电池的混合动力燃油车。而目前全球锂电池电动汽车正蓬勃发展，可以预料目前刚起步的燃料电池汽车未来发展势头不弱于锂电池汽车，未来中国的燃料电池汽车产业前景巨大。
在此，小编带领大家先来了解一下燃料电池的原理、分类。氢燃料电池是使用氢这种化学元素，制造成储存能量的电池。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。
由于是将燃料的化学能直接转换为电能，不需要进行燃烧，理论上其能量转换率可达60%～80%，而且污染少、噪音小，装置可大可小，非常灵活。二根据燃料电池中使用电解质种类的不同，可分为酸性、碱性、熔融盐类或固体电解质的燃料电池，常见的物种燃料如下图所示：
在低温反应的三类电池中，由于比功率更高等优势，而目前市场上已经发行上市的燃料电池汽车（FCEV）车基本上都采用的是质子交换膜燃料电池（FEMFC）。
而目前制约燃料电池汽车迅速发展的因数在于燃料电池成本过高及关键零部件技术不成熟，氢的制取、存储和运输，加氢站等基础设备不完善。其中最主要的还是燃料电池系统关键技术未能突破导致电池成本占整车比例高昂，下图为燃料电池车、燃料电池系统、电堆成本构成饼状图：
其中电池系统占整车成本63%左右，燃料电池堆占整车成本约38%，催化剂占整车成本约20%。而目前国内锂电池电动汽车的动力系统占整车成本在50%左右，由此可见燃料电池汽车在大量推向市场洗钱其燃料电池系统成本占比仍需大幅下降。
资料来源：中国报告网整理。
尽管目前燃料电池汽车价格高昂，成本还没能达到大规模推向程度，但其未来几年发展速度和规模可能类似目前锂电池电动汽车市场。据日经BP绿色技术研究所预测，以氢气为能源基础的全球市场规模2020年将达到1000亿美元，2030年接近4000亿美元，2050年接近16000亿美元。因此国际上的大汽车厂商对它的热情丝毫不弱于目前的纯电动汽车，目前丰田、通用、奔驰、日产等汽车厂商均发布了自己的主流燃料电池汽车车型，如下图所示：
通过以上车型中各种参数对比来看，丰田Mirai最为优秀，事实也是其近两年销量最好，占全球燃料电动汽车销量8成左右。而在全球汽车厂商布局燃料电动汽车同时，国内的公司也在追赶，目前国内已有13家车企在研发燃料电池汽车方面有所布局，包括有上汽、奇瑞、福田、长城、金龙汽车、中通客车等，而国内参与研发燃料电池的上市公司一共有29家。而目前已推出的产品有上汽的荣威750E、福田汽车集团的欧辉系列12米和8.5米级别燃料电池大巴、苏州金龙的海格系燃料电池大巴、上汽申沃燃料电池大巴。
而目前国内在燃料电池领域已有阶段性成果和布局的上市公司有27家，公司与燃料电池相关业务、三季报毛利率、净利率等如下图所示：
其中目前值得重点关注的有以下企业。
福田汽车（600166）：旗下欧辉系列12米和8.5米级别燃料电池大巴是作为全球首款商业化运营的燃料电池大巴，福田还将在江苏、山东等沿海地区建立了'海水制氢'基地、氢燃料运输机构，在北京、张家口相关区域建立安全且可靠的储氢站和加氢站。
科力远（600478）：公司是中国唯一一家能为镍氢动力电池提供配套原材料的企业，持有科力美汽车动力电池有限公司40%股份，其拥有中国首条镍氢汽车动力电池全自动生产线，设计产能6万台/年。
雄韬股份（002733）：2017年10月31日公告，公司与武汉经济技术开发区管委会签订《投资合作协议》，雄韬氢燃料电池产业园项目总投资不少于50亿元，将在3-5年之内，建成年产能不少于10万套的氢燃料发动机系统生产基地，全省范围内推广不少于5000辆氢燃料整车。
贵研铂业（600459）：铂是燃料电池目前技术中重要的催化剂金属。公司对其持有89.91%昆明贵研催化剂公司股份，其是目前国内规模最大、品质高、全方位服务的汽车尾气净化催化剂设计与生产商，年产300万升稀土催化剂。
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