什么才算大都市？从现在起，有地铁的城市只能算'低配'版了。回顾这几年，大都市都爱上了'城际地铁'，觉得那才算得上档次，比如说，长三角有上海到苏州的城际地铁，珠三角有广佛城际地铁等。
不过，从现在起，这些也只能算都市'标配'，因为，一个更高配的城市交通方式出现了，叫做'市域高铁'，通俗地说，就是一个城市嫌地铁太慢，在市区内搞了一条高速铁路，自个玩。
据悉，6月28日，连接上海浦东国际机场和虹桥机场的国内首条'市域铁路'——上海机场联络线正式动工，预计2024年建成，通车后两个机场之间的交通时间将从目前的2个小时缩短到40分钟。
这条机场联络线全长约68.6公里，全线设计时速160公里，沿线共设置9座车站，从虹桥站起点，途经七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站，最后再延伸到浦东机场规划航站楼站、上海东站，总计9个车站。
这条市域高铁的建成，堪称意义重大，我们可以从以下几个方面看出它的作用到底有多大。
首先，这是国内第一条'市域高铁'，将开创交通新时代，具有划时代意义。上海总是走在时代的潮头，'第一'从来是这座城市的特色，到目前为止，上海拿过多少个第一，已经难以计数了，就拿这几天网上闹翻天的垃圾分类来说，上海都争到第一了，明天（7月1日），全国首个垃圾分类正式在上海试点。所以，首条'市域高铁'落户上海，一点也不奇怪。
其次，解决大都市病，市域高铁将起到非常重要的作用。按目前情况，从虹桥机场到浦东机场，中间换乘大概要2个小时，主要靠地铁2号线，以及龙阳路的磁悬浮铁路线等，由于地铁2号线途经市区，客流量几乎天天爆满，上下车行李等都不方便，如果走高速，虽然会快一点，但是交通费用高，最关键是怕路上堵车，可能会耽误行程。
现在的情况是，上海到周边城市的高铁速度都很快，比如到苏州25分钟，到杭州50分钟，如果是乘飞机，到北京、广州、重庆等大部分城市的时间都在2-3小时，经常有人吐槽的是，去送客人，客人早已到达目的地了，自己还堵在回家的路上，这种大城市病也算是通病了，只要大一点的城市都很容易碰到。
如果这机场联络线一旦开通，两机场之间全程40分钟路程，同时沿途站点，可以跟地铁、高速、公交等多种交通形成网络连接，将大大缩短路上的时间，所以，这一条交通大动脉的建成，上海东西部将真正实现高速连接，对人流、物流、商流、信息流起到重要作用。
另外，上海要打造东部交通枢纽。在打造出全国最大的空港、轨交、高铁一体化的虹桥交通枢纽后，上海东站的建设也进入快车道，未来又会形成一个更大规模的交通枢纽港，这个枢纽港将结合浦东国际机场、洋山深水港、上海东站等，真正形成海、陆、空无以比拟的强大交通网络，将进一步提升上海作为全球城市的核心功能。
最后是服务长三角。近段以来，关于长三角一体化的进程不断加快，就在昨天（6月29日），上海又召开了一次长三角的规划会议，市领导全数到席，这已经是短期内上海连续第二次召开相关会议，会议强调了上海如何做好龙头引领作用，如何发挥长板功能效应，如何加强与三省合作协同，融合经济发展，发挥区域优势等问题。这条市域铁路的建成，将与长三角区域内的国网铁路互通互联，进一步提升上海对长三角区域的辐射功能。
第一条'市域高铁'要来了。不一样的上海，总让人刮目相看，抛开狭隘的地域观念，它属于长三角，属于全国，也属于世界，如果地铁是都市交通1.0时代，那么城际地铁就是2.0时代，而'市域高铁'，那就是3.0版本了。
当下，很多城市还在争抢着进入'地铁时代'，上海已经超越城际地铁，直接进入'市域高铁'时代，不过，160公里的时速，总感觉有些不过瘾，如果能像国网高铁那样，时速达到350公里，那才好玩。估计是城市间的路程太短，设计速度如果太快怕停不下来，跑过头了。
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