广西同东盟国家陆海相邻，拥有陆海新通道重要枢纽——广西北部湾国际门户港和陆海新通道重要边境口岸——广西崇左凭祥口岸，是陆海新通道东、中、西三条主通道的必经要道，是我国面向东盟开放合作的前沿和窗口。
奠定内陆地区向南开放基础
广西着力在“畅通、高效、经济”上下功夫，加快推进大能力运输通道建设，推进与西部内陆实现高效联通，打造连接中国与东盟时间最短、服务最好、价格最优的陆海新通道。广西加强主通道运输能力建设，提升陆海新通道承载力，东线通道焦柳铁路湖南怀化至广西柳州段实现全线电气化，摆脱内燃机车无法满足线路运输需要的困境，西线通道和中线通道建设稳步推进。公路运输网络持续完善。高速公路三大主通道（即以G72泉南高速为主的东通道、以G75兰海高速和G78汕昆高速为主的中通道、以G69银百高速和G80广昆高速为主的西通道）广西段全线贯通，保障运输通道畅通。航空运输能力明显提升。广西已初步形成“两干六支”的民用运输机场格局。
北部湾门户港窗口作用逐渐发挥
广西北部湾港集疏运体系日益完善，吞吐能力飞速提升，航运网络覆盖全球，成为名副其实的开放窗口。一方面，北部湾门户港集疏运能力提升。北部湾港已具备20万吨级集装箱船通航和30万吨级油轮靠泊能力，综合吞吐能力近3亿吨。2021年货物吞吐量和集装箱吞吐量排入全国前十，增速全国第一。另一方面，北部湾门户港多式联运深入发展，形成联通国内外，通达千万里的航运网络。北部湾港借助独特的地理优势发展铁海联运，实现“1+1＞2”的运输效果，截至2022年6月，北部湾港铁海联运班列线路已覆盖中西部14个省区市。常态化开行广西至越南、泰国、老挝、柬埔寨4条跨境公路班车运输线路和中越跨境直通班列，便利中西部省份货物进入东南亚市场。同时，北部湾门户港成为东南亚货物搭乘中欧班列进入欧洲的重要一环，逐渐形成东南亚经北部湾至中亚、中东欧地区的跨境运输市场。截至2022年6月，北部湾港已开通集装箱航线67条，其中外贸航线39条，覆盖全球100多个国家和地区的200多个港口。
北部湾钦州港区全景（图片来源：陆海新通道运营有限公司）
出台优惠政策支持陆海新通道高质量发展
在近几年海运价格持续上涨、新冠肺炎疫情形势复杂、铁路运输经营压力较大的情况下，广西依然持续稳定给予陆海新通道铁海联运班列铁路价格优惠。2017—2021年，中国铁路南宁局集团有限公司对广西陆海新通道项目运价下浮累计优惠4.5亿元；2022年前5个月，运价下浮优惠8400万元，显著降低铁海联运物流成本，推动陆海新通道多式联运发展。
（本文内容摘自《新通道 新格局 国际陆海贸易新通道发展报告2017—2022》）
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