京沪高铁观光座
石咏琦 2011.7.20.
周日傍晚,提早到无锡硕放机场搭机返京。到机场一看,怎地冷冷清清?原来深圳航空取消了晚上六点十分的班机,也没人通知。当晚不能回京,许多乘客和我一样傻了,唯一的办法就是找火车回去。送我来的两个小伙子特机灵,一边开车往锡山区东镇狂奔;一边到处打听当晚还有没有火车返京。第一个电话说:没有;第二个电话说:有,但是没有票;第三个电话说:保证有,还有票。我们在雾色中找到这庞然大物 - 高铁无锡东站,绕了半天才找到入口。路过站前看了看,站上只有两条公交车线路白天开过来接客,每 20 – 30 分钟一班;那就是说:如果没有自驾车接送,乘客个人往来这个高铁车站只能搭出租车。我又看了看,诺大的场子前后,没有任何出租车的身影。
小伙子一个忙泊车;一个提着我的行李往售票口闯。两个窗口前排了十来个跟我一样被迫要搭高铁回去的正嚷嚷着。售票员冲着一个人扯着嗓子说:一共是四千六百元,你要、还是不要?听的人心惊肉跳。原来各线高铁返京的一等座、二等座早就售完,只剩下「观光座」;大伙儿(包过我在内)都没搞明白啥是「观光座」,就听着天文数字要从口袋里掏出现款。有几人相当尴尬的摸摸鼻子走了。轮到我们,拿出台胞证购票(实名制,没有身分证买不了),阿弥佗佛,上帝耶稣保佑,终于捱上一张晚上六点二十分回北京的「观光座」,票价 1,620 元现金。
千恩万谢拜别两位帅小伙,急忙提了行李往候车站上跑。状似太空舱的无锡东站乘客不算多,稀稀落落在候车室里等着。有个莽撞家伙似乎喝醉了,拿着大包小包就往剪票口闯,稀哩哗啦东西散落一地;好不容易收拾干净,又不知道车票需要扫描才能入场,三步并做两步狂奔,不知道最终他赶上动车没有?据说,这个车站专门是对往北京方向的客人服务的,真好。到点了,我们这批客人也往月台上走,屏幕标示不够明确,大伙儿看不懂指示牌上 - 1-8车后行-这是啥个意思?也没有人在站上协助,只有靠机伶一点的自助。我看了一下,原来我的座位是:8车
为啥8车就只我一个人上来,上了车才搞明白。所谓的「观光座」,就在每列高铁驾驶舱正后方有个特别小区,里面有六个座位:右边两排各有一个单座;左边两排各有一个双人座。我这8车
国际航班搭飞机坐头等舱和商务舱、协和式超音速飞机搭特等舱,那些我可都没缺席过;但搭京沪高铁的「观光座」倒是头一遭,都说京沪高铁扎人,没想到我也来逛大观园。刚上车不久,服务员就来验票,还说是要送餐给我,等了许久没影儿。我催了,终于来了个「清真」餐,咦?她怎知我是回子?感情是其它餐盒都没剩下,我就成了慕斯林,歪打正着。她还送来两盒包装精美的小点心,里头是「旺旺雪糕」之类的各样零嘴。还有一杯茶,以及一罐「Maibang」苏打汽水。之后她还拿了两盒天津麻花来兜售,几个山东哥们儿看见美妹当然捧场,问了些问题:得知姑娘来自西宁,刚毕业两个月考上高铁,薪资每月三千,工作两日后回天津总站休息培训。
细看驾驶舱,只有一个正驾驶,他的后边有张椅子,估计是副驾驶的,但没有人陪同。每逢到站休息三分钟,驾驶必须冲出去上卫生间;八点十七分,到徐州东站时上来另一个驾驶换班。驾驶其实并没有真正的操纵方向盘甚么的,他坐在一个可以调整姿势的驾驶座上,面对前方窗外,专心控制面前的几个仪表板。每逢到站前会减速,启航前会加速,最高时速大约在 308 – 310 公里/小时 左右。他的背后就是一大片到地面的玻璃舱,我们都可以看见他的一举一动。中途,服务员还傻呼呼的敲门送晚餐;万一这人站起来开门拿晚餐,那前面如果有状况还得了?驾驶舱内有电话,我见他曾经接电话接受指示。窗子是斜体的,有一个大雨刷,整体看来视线不好的时候,靠人工操控前方是很困难的,必须全部靠计算机卫星导航仪器才行。
七点到达南京南站,这就是最近网络经常指骂的地方。其实还好,感觉跟北京南站很相似。两列火车擦身而过的时候会有巨响,其余时候都很安稳舒适。「观光座」内还可以自由调整温度、灯光,有杂志和拖鞋等等,挺人性化。我们后面就是几个车厢的一等舱,有餐车,接着还有二等舱,那边的男男女女及孩子们经常打开「观光舱」的门禁来探头探脑,但很快就被服务员赶回去。车过长江大桥,雄伟壮丽看到两边的大小船只来往如织。窗外些许小雨,更添增几分情趣。
火车靠站不多,枣庄、曲阜、沧州之后就到北京南站。时间是晚上十一点二十三分。麻烦来了,没有公交车也没有地铁,下车后数百人除了少数例外,几乎都要搭出租车。夜半三更,哪有排班出租车。超多的黑车司机就沿着长达百余人的出租车等候排队人龙里头穿梭。奇怪的是,搭乘京沪高铁的乘客似乎比较文明。个个精神抖擞,不吵不闹,慢慢照顺序排列候车。夜半十二点半,终于轮到我。这才明白,高铁省下的时间,这会儿都倒给出租车了。
冤呀!
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