这块风水宝地紧邻大鹏湾，海域达250平方公里，水深近14至21米，无泥沙淤积，无深海潜流，具有避风条件。200公里的半径范围涵盖了香港、澳门和珠三角所有的新兴城市和发达地区。后来，它的名字叫盐田港。今年7月，大粤网对这个国家重点开发的四大国际深水港之一的盐田港进行了航拍。
据《金融投资报》等媒体披露，早在1985年盐田港区建设刚起步的时候，香港“港口巨擎”李嘉诚就留意到这块建港宝地，不过由于大陆开放者还存在着微妙心态，极有耐心的李嘉诚先开启了“等待模式”。图片来自李嘉诚基金会网站。
这一等就是8年，据吴晓波文章回顾，直到1992年之后，李嘉诚才对大陆开启“勇猛进击”模式，1993年，和记黄埔获准入股盐田港，持有70%的股份，共同投入60亿元建设集装箱码头，这是当年度最大的外资引进项目。
据盐田港官方网站的资料记载，1993年1月9-16日，东鹏公司与香港和记黄埔有限公司和香港九龙仓集团就合资问题的正式谈判在晶都酒店举行。谈了8天，但未取得实质性成果。
当年的5月3日-6月10日，又开启一轮谈判。东鹏公司与香港和记黄埔盐田港口投资有限公司（简称：和黄公司）在深圳市迎宾馆就合资合同文本等问题进行谈判。
谈完等待了俩月，8月27日，东鹏公司与香港和记黄埔有限公司在新都酒店举行草签《合资经营盐田港集装箱码头合同》仪式。
1993年10月5日，东鹏公司（甲方）与香港和记黄埔盐田港口投资有限公司（乙方）在北京钓鱼台国宾馆签约，合资成立深圳盐田国际集装箱码头有限公司，注册资本12亿港元，甲方占30％，乙方占70％，合营期限50年。当天，国家对外贸易经济合作部批复：原则同意东鹏公司与香港和记黄埔盐田港口投资有限公司合资设立深圳盐田国际集装箱码头有限公司。
直到11月16日，“深圳盐田国际集装箱码头有限公司”成立。该公司由东鹏公司与香港和记黄埔集团公司为首的国际财团合资经营，注册资本24亿港元，东鹏公司持有27%的股份。
此后7年间，合作无大事。直到2000年4月5日，盐田港集团与香港和记黄埔签署《盐田港三期工程合作意向书》。香港长江实业集团董事局主席李嘉诚先生在深圳市常务副市长李德成，市政法委书记、市投资管理公司总裁王穗明的陪同下莅临盐田港集团，并欣然题词：“高瞻远瞩，建立世界最大最佳的集装箱码头”。
2002年12月16日国家经贸部正式批准盐田港集团与香港和记黄埔成立合资公司经营平盐铁路。至此，盐田港三期工程项目的前期申报、审批工作全部完成。
此后到2007年，李嘉诚继续增加投资。这一年的9月7日上午，盐田港股份有限公司董事会通过以2.7亿元向和记黄埔盐田港口投资公司出售西港区码头有限公司23.33％股权。交易完成后，西港区的控股大股东将会“互换”，和黄持股比重增至65％，盐田港股份则降至35％。
西港区码头有限公司2005年4月1日成立，注册资本10亿元，盐田港股份持有58.33％股权，和记黄埔盐田港口投资持股41.67％。图片来自李嘉诚基金会网站。
根据盐田港集团2015年年报，其总资产272亿元，净资产198亿元，国有净资产172亿元。营业收入17.95亿元，同比增长55%。这一年，盐田港集装箱吞吐量完成1340万标箱，同比增长3.63%，依然稳坐国内第二、全球第三的集装箱港口宝座。
2015年盐田港集团净利润10.5亿元，比2014年的13亿下降了近20%，净资产收益率4.73%。2008年金融危机之后陷入周期低谷的海运行业，仍在深度影响着盐田港。
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