开门见山，应该给滴滴一个机会，十年后中国交通的科技和服务水平将领先世界。
这句话不是我说的，而是滴滴出行创始人、CEO程维在万众瞩目的乌镇互联网大会上说的。这句话看起来像是呼吁，甚至于恳求。（扫描文末二维码关注可获取更多内幕，每日一深度！）
实际上，“技术创新改变中国、改变世界”本来就应该是乌镇的真命题！我完全赞同程维的呼吁，因为滴滴有这个技术能力，而且正在深刻地改变中国交通的科技含量和服务水平。
滴滴，以及它所代表的数亿级中国用户，配得上更大的政策空间，配得上得到更大的创新机会。更重要的是，这是一个有利于中国交通、有利于用户利益、有利于产业发展的三赢局面。
【“技术改变中国”，才应该是乌镇的真命题】
讲真，关于乌镇互联网大会的氛围有点诡异。
不信，你看看大家在朋友圈和微博上刷的都是啥？是对互联网半壁江山饭局的排位分析，是大佬们穿着细节的品头论足，是雷军周鸿祎CP的旁白解读……
中国有两个行业最八卦，一个是本来就要娱乐大众的娱乐圈，一个是高大上科技行业的互联网圈。因为除了娱乐圈，也只有互联网媒体对核心人物的表情（比如雷军周鸿祎的欢乐P图）、穿着（比如今年张朝阳的大衣开线）、婚恋（比如刘强东防不胜防的奶茶妹妹）做事无巨细的报道。
在丁磊主办的互联网大佬饭局上，甚至出现了“主办方温情地给蹲守的媒体们提供了餐饮”。看到这个报道时，我有些分裂，因为以往这只能发生在娱乐圈！这也说明，互联网行业是一个严重信息过剩的圈子。但是，这不能全怪媒体，是许多读者有这个需求，媒体天生跟着流量走。所以，我也一直说我们行业其实是“中国互联娱乐网”。
而在欢乐的气氛中，乌镇的真命题被掩盖了。我想不合时宜地说一句：娱乐八卦成功转移了乌镇的真命题。因为互联网之所以激动人心席卷世界，本质上是因为它是一个技术驱动的产业！互联网通过技术和商业的双轮驱动，让一切自由连接、让技术创新改变世界。
所以，我们应该聚焦技术创新改变中国、改变世界。这里需要给不太熟悉互联网行业的读者介绍一下，TMD可不是骂人，而是指今日头条、美团点评、滴滴三家公司，它们都是过去五年成立、并且估值超过了100亿美元，是真正的独角兽。行业公认，TMD是继BAT（百度阿里腾讯）之后的中国新一代互联网巨头。
让我高兴的是，TMD领导人也都在谈技术创新对于改变中国的现实意义。尤其是程维的发言，引起了行业内外的很大共鸣。程维首次总结了滴滴是如何高速增长、改变中国交通的。
首先，“互联网+交通”带来的效率提升。北京每分钟上万单需求，滴滴算法每天覆盖北京道路300遍，交通变成了实时动态大数据，滴滴大脑一直在学习城市出行需求，现在对15分钟后需求预测准确率超过了85%，可以做到提前调度；每天拼车超过200万人通过拼车上下班。
第二，“兼职+全职”的潮汐模式。出行是典型的潮汐需求，和春运黄金周一样，有高峰期有平峰期。酒店为例，高峰期酒店不好定，但如果黄金周都能订到酒店，平峰期就会大量闲置，没有人会投资。出租车也是一样，怎么办？唯一解法就是全职加兼职的潮汐体系，根据平峰期需求投放专业酒店，高峰期涨价吸引兼职家庭旅馆。滴滴也是由近20%全职司机和超过80%兼职运力构成，潮汐理论让滴滴做到了98%应答率。
第三，推动出租车行业改革。互联网创新，让这些年打车不再难，行业改革也开始破冰。电子商务所在零售行业本身就是市场化，互联网帮助其信息化，获得了巨大的发展。滴滴所在的交通领域，短短四年内，同时进行市场化和信息化的变革，压力挑战自然大得多，释放出来的能量也大很多。
第四，分享经济提升社会资源效率。过去城镇化每个家庭都希望买一辆汽车，但随着人口密集，这种发展模式越来越低效。买一辆车，3%时间在用，97%闲置；城市要建大量停车场放闲置车，车位比车都贵。路上跑的车大多数只坐一两人。低效的模式使得城市交通难以为续，全球7个城市限购限号，6个在中国。怎么办？未来，会从拥有汽车变成共享汽车。相信十年后大家都不会像今天一样热衷于开车买车，因为那时候用车是件十分方便的事情，像滴滴这样的超级平台可以整合资源为大家提供方便、舒适的用车服务，大家为使用付费就好，无须拥有。
这才是互联网技术真正的魅力和意义啊！
【过去五年，滴滴和中国交通共同成长】
在今天的乌镇互联网大会上，滴滴出行创始人兼CEO程维出席大会并在互联网企业家论坛上作出主旨演讲，谈到了滴滴告诉增长的背后原因，以及对中国监管的一些看法。
程维表示，滴滴会坚定推动国际化，推动整个共享出行市场在全球范围内更加成熟和繁荣。并表示给滴滴一个机会，十年后，中国交通科技和服务水平将领先世界。
一个80后，用了4年，做成了全球前3独角兽的滴滴，并且在中国本土击败了强大的美国Uber。但是，它正在面临网约车新政要求专车司机“本地户籍本地车牌”的风险，或者干脆说是制约。
这个制约，其实是对所有网约车乃至共享经济产业的。站在这个高度，大家其实都应该是一个战壕的，都代表了互联网生产力和用户的诉求。
现在，我们已经慢慢习惯在屋里叫好车再出门，习惯车上不用付现金，习惯了专车快车顺风车代驾，有了越来越多选择。互联网，真的一点点在改变出行……这一点，几乎每个用户都感同身受。
4年前的11月3号，北京第一场大雪，滴滴日订单第一次过了1000。今年10.1长假峰值，滴滴一天服务了超过2000万单！互联网正在连接所有交通工具，大数据正在提高整个城市效率和每个人的体验，从而让出行更美好。这，正是绝大多数用户支持以滴滴为代表的共享经济平台的原因之所在。
现在，滴滴吃下了Uber中国，合并后的8、9、10三个月，其GMV都超过了Uber全球。中国人做成了全球最大的一站式出行平台，并且正在继续高速发展。可惜，遇到了自家政策的制约。
互联网领域，创新往往早于监管。但必须在发展过程中融入监管。这四年，从最早各地发展电话叫车中心，打车软件叫出租车都是违规的，十几个城市限制过滴滴发展。到2014年，打车软件合法，国家不再鼓励投入电话叫车。再到专车快车出现一开始也不被允许，到今年7月28号网约车合法化。从半年前还是数量管制、价格管制思路，到最新征求意见稿各地基本放开。
虽然还有一些挑战，但四年来交通领域拥抱互联网，推动改革和放开的趋势是明显的。中国是全球第一个中央政府出台法规肯定网约车的国家，早于美国、欧洲。只要继续坚持互联网交通和分享经济变革，中国会持续领跑全球。
【中国交通业不能发生英国“红旗法案”那样的悲剧】
滴滴的下一个五年，是希望打造世界级科技公司，推动未来交通和未来汽车变革。这个雄心很大，而且有很大的机会。但问题在于，有司是否能看到互联网+交通的深远变革，能否给创新松绑。
在乌镇互联网大会上，马云抛出了一句没有被媒体列入标题、但可能更具价值的观点——他以《红旗法案》为例，说明监管创新的重要性。
汽车发明的时候，英国通过了一个《红旗法案》：规定一辆汽车要3个人开，其中1个人必须步行在车子前举着红旗，车子不能超过红旗。这部法案直接导致一个结果：让汽车等于马车！这直接扼杀了英国在当年成为汽车大国的机会，随后，汽车工业在美国迅速崛起。
这个例子说明，技术创新的同时，政策和规则的制定也应当随之创新。正是因为没有看清汽车发展的未来，英国失去了汽车工业发展的机会。而像这样的《红旗法案》，如今在全世界各国依然存在。直白点说，中国交通业不能发生英国“红旗法案”那样的悲剧！
而在国家层面，我们曾经产生了世界级的电信商，改变了世界产业格局；我们也产生了世界级的互联网平台，改变了世界格局。那么，我们是否也应该给共享经济一个机会？
以前我们学日本，学欧洲的交通发展模式。现在“互联网+交通”给了中国一个弯道超车的机会，上一个时代领先的国家在互联网时代到来时，日本欧洲反应反而是最慢的。
举个例子，在北京这么人口密集，面积巨大的城市，解决需求预测、运力调配的难度是纽约市的20倍。而中国有几十个超大城市，交通系统的复杂程度任何国家都不能比拟。就规模体量、技术难度、产品创新性几方面，中国已经成为世界共享出行行业的中心，而滴滴在这个领域的大数据分析、拼车、机器学习和人工智能等方面的技术积累和水平，也早已成为全球最领先水平，并迫切的被世界各地需要。
程维表示，滴滴会坚定推动国际化，把其技术和产品推广到国际市场，通过合作帮助当地企业的产品技术升级，服务更多的消费者，从而推动整个共享出行市场在全球范围内更加成熟和繁荣！
给滴滴一个机会，相信十年后，中国交通科技和服务水平将领先世界。
【结束语】
既然互联网是让一切自由连接，那么就不应该人为阻断“人和信息、人和服务”的连接，应该用技术做正确的连接。任何阻断连接的，都将成为历史的笑话，就像红旗法案一样。
信仰“技术必将改变世界”并大胆付诸行动，是IT互联网一个最可宝贵的传统。从微软、苹果到脸谱、特斯拉一脉相承，譬如比尔盖茨希望人人都用上电脑，扎克伯格希望连接全人类、Musk希望汽车不再烧不可再生的汽油。
不同时代的标志性企业家，一样的精神内核。他们相信技术可以解决一切问题，相信那些看起来很疯狂的事情。正是在技术理想主义的驱动下，硅谷才产生多了如此多波澜壮阔、前仆后继的创业神话。现在，滴滴们也走在这样的道路上，这是互联网神话，也是中国红利，更是我们的骄傲。
如果我们自废武功，制约创新，中国又如何在下一个时代立足呢？
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