不久的将来
地铁列车从唤醒、
出入库到正线运行
以及列车内部的空调、
照明等都由系统远程管理
实现“无人驾驶”！
此次开工建设的试验中心位于深圳地铁深云车辆段试车线旁，建筑面积约4200平方米。
试验中心设置有站厅及站台区、测控中心、全自动运行技术交流中心、全自动运行集成测试区、设备区、办公区、会议室等功能区域及配套设施。
作为深圳轨道交通建设的重点工程，深圳地铁全自动运行试验中心基于云平台叠加了车车通信功能，该技术在行业内具有独创性，处于领先水平，并拥有行业首个基于平行系统的数据挖掘、测试和培训一体化平台。
同时GoA4最高等级的建设标准，可以完全达到无人值守下的列车自动运行，无需人工防护值守。
这就意味着
地铁列车从休眠、唤醒、出入库、洗车
到正线运行、开关门
以及列车内部的空调、照明等
都由系统远程管理
正常情况下无须人工干预
深圳地铁集团相关负责人介绍，深圳地铁致力于打造“全国领先、世界一流”的全自动运行试验中心，可为深圳的城市轨道自动化运行的实施提供有力保障，确保先行示范区首条全自动运行的地铁线路早日建成开通，进一步提升城市轨道交通运行系统的安全与效率，对于深圳城市轨道交通的发展有着重大意义。
据了解，该试验中心建成后不仅能对深圳地铁既有线路升级改造，还可以对不同厂商的全自动运行系统进行测试，实现全自动运行场景验证以及对下一代列车控制技术、互联互通、智能运维、虚拟连挂等关键创新技术进行研发、测试和试验，同时可以进行全自动运行技术培训及展示等。
据了解，深圳地铁四期线路列车将全部采用无人驾驶技术。相较于传统的地铁驾驶模式，全自动运行可以按照最优模式提供更精准的运营控制，运营的可靠性和效率得到显著提高。
△深圳地铁全自动运行试验中心效果图
值得关注的是
地铁四期工程中的4条线路
（12、13、14、16号线）
将全部采用全自动无人驾驶的运行模式
20号线将成为
首条“无人驾驶”地铁示范线
20号线是地铁快线，起于规划T4航站楼北侧机场北站，止于会议中心站，全长约8.43公里。设站5座，其中换乘站3座，分别为机场北站（11号线、穗莞深城际）、会展南站（12号线）、会展北站（12号线、30号线）。
来源：读创、深圳商报、i深圳
联系客服
