我市汽车4S店转战互联网，建成连接起汽车零配件生产厂家、汽车维修企业和消费者的专业性商城网站——企商汇平台
周丽丽 制图
作为台州汽车4S店品牌的佼佼者，去年浙江红太阳车辆销售有限公司旗下8家4S店总营业额达3亿多元。
对于一家发展稳中有升的企业谈转型，似乎是杞人忧天。但是在总经理陈夏良看来，面对来势汹涌的互联网变革，4S店的转型其实没法逃避。
经过近一年的筹建，一个连接起汽车零配件生产厂家、汽车维修企业、消费者的一个汽配专业性商城网站雏形已现。
他们的目标是要打造一个三者数据互联、库存信息共享的汽车后市场的云数据平台。
4S店呆滞库存“变废为宝”
近两年，汽车在网络上进行销售开始普遍，浙江红太阳车辆销售有限公司已经嗅到了行业危机。
“4S店最终将变成品牌体验店，提供交车、保险、维修等服务，原先的营业支柱之一的售车将逐渐萎缩。”
转型避无可避,转型也不仅仅是公司“居安思危”的选择，他们更是看中了汽车后市场的巨大消费前景。
“去年年末全国民用汽车保有量超1.5亿辆，数字还在不断攀升，按照每辆车花在维修保养上的费用来计算，汽车后市场达到万亿级。”陈夏良说。
说到汽车的维修保养，消费者常会面临一个两难的选择：4S店的汽车零配件质量有保证但是价格很高，外面维修厂的零配件价格便宜但是质量难以打包票。
有十几年4S店经营经验的陈夏良对这样的情况再清楚不过：“汽车零配件的销售需要经过一层层的经销商，真正到下游的4S店以及修理厂的利润已经微薄，这中间光是物流周转的‘无用功’就是一笔不小的浪费。”
去年9月，浙江红太阳车辆销售有限公司专门成立了浙江企商汇电子商务有限公司，成立了企商汇平台，平台主要是将上游的零配件生产企业与汽车4S店、维修企业、消费者的需求进行直接对接，数据对接后减少零配件的流通环节。
为什么选择现在这个时机？陈夏良用了“天时地利人和”来形容。
“今年大吹‘互联网+’的政策之风，我们正好站在政策的风口。在台州做汽车零配件销售网站产地优势明显，台州、温州、宁波、金华、江苏等地就是中国汽车零部件、汽车用品生产基地，不必舍近求远。另外，我们公司已经在汽车销售摸爬滚打了十余年，对汽车行业上下游产业链的情况都再熟悉不过。”
网站开发过程中闪现的诸多灵感，也是公司基于多年4S店经营过程中，发现的商机。
归根到底，是解决信息的不对称
网络和实体没有谁取代谁，只有各司其职。
陈夏良告诉记者，企商汇最大的功能就是解决信息的不对称。
在4S店运营的过程中，有一项高昂的隐形成本：呆滞配件，也就仓库中积压没有流转的零配件。
一个品牌4S店运行了3-5年后，库存零配件的呆滞率大概在10%-20%。
“汽车的更新换代速度快，4S店势必过段时间就会清理库存，有时这些配件会以原价的一二折处理，有时会直接当成废品处理掉，这实在是对资源的极大浪费。”陈夏良说。
这还造成了一个怪圈，零配件滞留在4S店的仓库“沉睡”，而维修厂和消费者却找不到优质的汽车零配件。
4S店的库存不仅仅是为上门维修的汽车服务的，而是应该开放给所有需要的车主。4S店和外面的维修厂进行库存共享后，就可以解决。
另外，维修厂也可以通过平台找货源，直接向零配件生产企业进行下单。
对于汽车保养，消费者大多数是“两眼一抹黑”，消费者在维修保养的过程中很少关注细节，对零配件一无所知。
“我们有专门的质量价格评估团队，要求厂家出具产品的检测报告，并对厂家的样品进行解剖，进行重新鉴定和估价，能够从中选择价格低、质量好的，选取的产品以原厂件、品牌件和配套件为主。”
“平台上零配件的各项指标以及价格等都是透明的，让消费者明明白白消费。今后消费者可以直接在网上下零配件的订单，下单到合作的维修店进行维修。”
目前，企商会已经吆喝全国各地100多家工厂展开了合作，包含了大部分车型，20万多种汽车零配件和汽车用品品类。
“产品和价格的透明，有助于汽车维修行业的规范经营；库存信息的共享，可以防止积货。”
打造“汽车医院”
从实体店管理人员出身到执掌电子商务企业，陈夏良觉得两者并没有什么冲突。
“电商平台负责接订单，厂家只需按订单进行生产，平台负责引流顾客，维修企业只要做好服务，合作共赢。今后会有随车秘书软件实时监控车辆使用状况，汽车零配件生产企业按供需生产，真正实现工业4.0时代。”陈夏良说。
而在这一目标实现前，显然还有很多难题需要克服。
对于汽车用品，大家最关心的就是质量，但是目前大家对于网购商品还处于“便宜货，质量中低端”的印象中，需要扭转观念并不容易。此外厂家对于小订单不愿意发，这就需要建立自己的物流体系，企商汇公司下一步的计划就是建立自己的仓储配送体系。
另外，陈夏良还告诉记者，二手车交易平台和论坛等服务将于近期上线，随时可以在线交流，对车辆问题进行在线车辆诊断、导购、推荐维修点等，将整个平台打造成一个上下游产业链互联共通的云数据平台。
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