图为“捎货”APP界面。
众包物流让“碎片化”时间变得有价值，在互联网和共享经济的“风口”上，既然能顺路“捎人”，为何不能顺路“捎货”？
在互联网和共享经济的“风口”上，很多创业者都在寻找最佳“切入口”。
滴滴、优步的盛行，让人们看到了一种基于人与人之间互相帮助的众包模式正逐步成为一个现实。
台州商人就瞄上了“众包物流”，立志要做物流界的“滴滴快车”。
“捎货”平台项目是基于移动互联网和分享经济的物流众包平台，是滴滴、优步版的“同城配送+跑腿”平台，它整合有业余时间的专职、兼职配送人员，提供实时信息推送、递送全程监控的跑腿服务。
“捎货”CEO黄凯告诉记者，接下来，“捎货”准备在台州投资1.5亿元打造自己的客服中心。
抢占众包细分市场
“物流这个行业每年都以40%左右在增长，只要能从10万亿级的市场中分一杯羹，市场就够大了。”黄凯说。
滴滴和优步的兴起给了黄凯启发：既然能顺路“捎人”，也就能顺路“捎货”。
“如今无论是餐饮外卖、生鲜水果、超市、便利店，还是私厨、干洗、打印等，都具有商品个性化、区域性强、时效性要求高、商品配送需求离散等特点，传统的快递模式无法满足这些要求。”
众包物流就成了当前互联网和分享经济下一个非常好的“切入口”。
去年6月，“捎货”平台诞生了。它就相当于滴滴、优步版的快递平台，倡导人人出行、顺路捎货的理念，利用社会闲置资源提供顺路配送服务。
“顺路‘捎货’的众包、分享经济，轻资产的运作的方式，和传统物流相比大大降低了成本，还能够带动就业，实现多方共赢。”黄凯说。
如今互联网巨头都纷纷切入这个行业，在这样的“巨头”夹击的环境下，黄凯却相当乐观。
“我们切入的时机非常好，当前基于移动互联网的服务业创新正在改变着诸多领域的公共服务模式。大公司前期的先行试水，让我们少走了不少弯路。”黄凯认为，在借鉴中发展创新模式有利于抢占细分市场，它是技术跟随者的差异化战略。这种差异化战略在一个成熟的技术平台上争夺细分市场非常有效，能够带来巨大效益，“捎货”正是如此。
互联网公司的成败，团队很重要，在“捎货”的队伍里，有一串业内耳熟能详的名字：
CEO黄凯本身从事媒体经营20年，自身广告营销策划人，2006年被评为影响中国广告十大风云人物之一。
CMO陆永华，曾是巨人网络副总裁，1995年起主管全国市场营销，创造了一年内脑白金从200万到10亿元的高速增长。
CTO葛付荣也来自巨人网络，是位亿级平台架构师，为技术后台提供了有力保障。
“我们有很强大的团队，这个市场也够大，我们有能力成为较强竞争力的分享经济平台。”黄凯说。
利用“碎片化”时间的共享经济
“捎货”利用移动互联网构建了一个共享经济的物流模式，这一点和“滴滴”类似，以顺路捎带的方式充分利用闲散社会资源，把许多人碎片时间转化成价值。
有配送需求的市民或商家通过“捎货”平台发布任务，系统会优先发布给附近的“捎货人”实现快速接单，避免用户长时间等待，“捎货人”完成任务后实时结算。
无业或者下岗工人可以通过“捎货”实现再就业；“滴滴”司机可以从送人到送货将“档期”安排得满满当当；还有一些是已经在上班的快递员、外卖员，他们通过兼职可以多赚一些外快；小资白领、学生等也可以利用闲暇的时间做个兼职。
“‘捎货’本身也是通过轻资产的运作方式，和传统物流相比‘轻装’前行。运行一年以来，有做得多的一个月甚至能够挣上一两万元，就干脆把原来的工作给辞了，当起了专职‘捎货’人。”黄凯说，“为了让无业或者下岗工人可以通过‘捎货’实现再就业，公司与银行合作，推出零首付购买电瓶车服务，解决他们没有交通工具的难题。”
他认为，这种共享模式不仅融入了全社会倡导的节能、低碳、环保的公益理念，并且传递了人与人之间的互帮互助，构建了一个社会化的诚信体系，由此实现了捎货的商业价值和社会价值。
提供激励和保障的诚信体系
如何做到比跑腿公司正规，又比快递公司快？“捎货”给自己定了一个要求：同城3公里39分钟送达。
在这样的高要求下，“捎货”有自己的保障体系：
如果因为客观原因造成配送延误或损坏的，捎货平台实行先行赔付原则。
对于高价的商品，用户还可以通过保险公司实行1元保千元的服务，不过运行一年以来，“捎货”平台还没有发生过包裹丢失的情况。
为了打消商家的疑虑，捎货还建立了一套诚信管理体系：
“捎货人”审核制度严格，对于接单的人必须要身份证、银行卡以及手机号绑定，三方验伪。同时，“捎货人”还需经过线上考核和线下培训后才能上岗。
“捎货”平台会对个人信息完善情况进行授信分级，有些人可以接价值200元以内的单子，有些人则可以接2万元的单子，所接物品的价值越高，相应“捎货人”就能赚到更多的配送费。
另外，平台还采取了用户打分激励机制，打分越高，“捎货人”的信用度越高，信用度高了，就能运送高价的货，也就能赚更多。
为了更好地深耕市场和提升服务质量，“捎货”开始集中精力做一些中高端的单子，比如蛋糕、寿司、沙拉这些对保温需求和时限要求更高的配送。
未来投1.5亿元在台州建服务“大脑”
目前“捎货”在台州已经开通了椒江、黄岩、路桥三区以及温岭、临海等地的服务，注册用户已经将近10万。6月底前会开通全国10个地级城市，接下来计划每三天开通一个城市。
在黄凯看来，台州还是蛮适合互联网初创型公司“韬光养晦”“苦修内功”的，“如果一开始就放在大城市，对初创型公司来说试错的成本很高，如今‘捎货’在台州成功试水，接下来的推广复制就不难了。”
“今后我们还想打造生活秘书式的服务，开通帮你买、帮你办等跑腿式服务，还计划开设云商城，在商城内可以买到有机、健康的原产地产品，以特色和精品为主打。”黄凯介绍。
而做好这些的最大核心在客服，需要有一个“最强大脑”去跟踪所有订单，和客户进行沟通和交流，提高客户体验。
接下来，“捎货”拟在台州经济开发区建设总部、结算中心、呼叫中心、培训中心，整个项目在台州预计投入1.5亿元以上。
“捎货”有一张广阔的发展蓝图：
计划在台州逐步建立200个社区物流服务点、5-6个大学物流服务站，在台州火车站、机场和长途汽车站等交通枢纽建设物流中转站；
在配送集中区域建设10-12个电瓶车充电站；
预计培训专职配送人员1000人次、培训兼职配送人员10000人次；
总体投放800-1000辆专业配送车辆和2000套配送恒温箱；
建设能容纳1500人的大型呼叫中心系统、能容纳300人以上的培训中心；
建设自动化财务结算系统和加盟商集训系统；
项目公司的目标希望通过3年的努力，“捎货”平台项目的业务将逐步覆盖全国。
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