第42届东京车展日前在东京国际展览中心举行，跟广州国际车展一样，东京国际车展已经成为爱车者的盛会，在结束不久的广州国际车展上，各大品牌汽车尽显各自风采，但是，仔细观察在一些细节处理上，两个国际型车展还是体现了各自的不同之处，由此也看出两国社会文化的异同。而此次车展作为日本地震之后的首个车展，也窥见日本地震对汽车产业有着很大的影响，当然，我们在展览中很难看见一些而比较深层面的比如生产和供应方面的关系，但是人们消费观念的转变以及展商展出的产品却可以看到人们在汽车需求上的一些细微的变化。
在规模上，广州车展号称“史上最强”，在场馆的面积以及展出新车数目以及参展的品牌车上都比东京车展多很多，中国人喜欢凑热闹，所以这种场面当然是越热闹越有人气，从参观的人数来看，中国胜在人多，但是东京车展也毫不示弱，这次2011NISSAN人性化创新体验之旅，把东京车展的行程安排再周一，大家都知道日本人上班族的周一上班气氛，但是在“忙day”竟然也吸引了这么多人来参观实在是让我们都叹为观止。
东京车展分东区和西区，场地只有广州车展的五分之一，3月的东日本大地震及10月份的泰国洪水，都让日本国以及日系车企业“受了内伤”。曾经号称是全球五大车展之一的东京车展，在“规模”上已经完全赶不上“中国特色”的国际车展了。
“迷你”已经成了我对这次东京车展的整体印象，据工作人员介绍，日本老百姓，特别是震后的日本老百姓，虽然几乎家家户户都拥有汽车，但是上班一族却很少开车上班，日本政府对于公共交通的投入是非常大的，方便的公共交通网络让日本老百姓免去了坐车的烦恼，而在中国，老百姓概叹开私家车上班的人越来越多，路上赌赛已经成为常事，其实我认为，发展公共交通才是解决道路拥塞的一个重要的方式，要想人们不开车上班，首先当然要让人觉得上班出行坐车方便，大家才会放弃使用私家车。
** 在东京车展上这种人性化体验的区域不少。
此次东京车展的主题是“智能移动城市”。日本人对未来的“智能移动城市”有了全新的解读：城区中心地区将全部都是个人移动工具和电动车，远程交通则是由插电式混合动力和增程式混合动力主导，此外还有氢燃料电池车作为大型运输交通工具，通过这些新能源车，使得城市中心绝对零排放。此外，无人驾驶、智能手机，以及太阳能、风能发电等诸多技术的全新运用，让家庭也变得智能而安全，甚至在灾难来临时，也能够实现能源自给，与外界沟通无阻。
在我看来，东京车展跟国内车展区别最大的地方就是，国内车展大多数动用巨资请超模明星赶场以活跃现场气氛，很多国内的摄影师，包括大多数参观者，到车展现场主要是拍美女、看美女，真正看车的也抱着看车顺便看车模的心态去猎奇，然而在东京车展上，车模寥寥无几。那天凑巧看到了NISSAN展区的一个表演，表演者虽是俊男美女，但是还算不上是超模。
在表现手法上，也侧重展示生活的一面，而不只是模特在车子旁边忸怩作态。
情景表演把活动带向高潮，体现了NISSAN的人车生活的宗旨。
目前日产在东京车展上再度亮相了一款公路版的全新聆风Nismo概念车。在Nismo提供的升级套件下,该车变得更加动感，并且车身重量减轻，同时动力性能也有了一定提升，而我们所处的休息室，所用的宫殿都是来自聆风的电池储备电。
图为正在充电的电动车聆风。
东京车展的主力军当然还是日系车企，美国“三巨头”（通用、福特、克莱斯勒）缺席，少数欧洲车企露面，这在国内，也就是一“自主品牌汽车展”。
跟国内大型的“国际车展”不同，很少有厂家会把在售的量产车型拿出来展览，而是每个展台都展示着厂商最前沿的技术，以及对未来的思考。因此，东京车展上，最大的看点就是概念车。图为概念车pivo
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这是电动车聆风的前辈，电动赛车nismo，流畅的车型让人过目难忘。
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Nismo是日产汽车运动国际公司的简称，它成立于上世纪80年代初期，是一个致力于发展日产汽车运动的公司，参加赛事和提供改装部件是Nismo公司的两大产业支柱。由此我们可以看出，日产必定将为Juke打造一身运动装备，虽然和之前推出的Juke-R一样还处于概念车阶段，但这并不会影响日产对其今后发展的定性。
在日本，人们对汽车的需求考虑的多数是性能和节约能源，所以小排量的小型汽车在日本很受青睐，大概是受地震后经济萧条的影响，人们的这种需求愈加强烈，而这种全民节能意识却可以窥见日本人民对于国家的热爱。所以在此次东京车展中，小排放的车备受瞩目。
在东京车展上，日系厂商推出的丰富的人性化汽车产品总是充满的了无限的科技感和设计感，设计或许可以成为日系汽车新的稻草。就像乔布斯的苹果一样。但问题的关键是，日系的这种充满科技感和人性化的设计，不仅仅是本届东京车展上刚出现的，在以往的东京车展，日系厂商都不乏这样的产品。
零部件展厅同样成为东京车展的一大特色，电装、日立、东芝等先进部件制造商纷纷展出最先进的产品和技术解决方案。而这一切同样让人感到车展上的高科技与人们的生活是如此接近。
今年的东京车展除了一如往昔将高科技作为宣传亮点外，似乎还在努力表达着更多的意味。经历了地震的浩劫，面临衰退的日本汽车工业确实需要一个像样的车展来重振士气。而金融危机后美国三巨头接连缺席，面对东京车展逐渐沦为本土车展的外界质疑，主办方坚决表示东京车展仍会力争成为日本科技强国的象征，会努力成为汽车业最前沿科技的来源，从而成为世界上最重要的车展之一。
召回事件、日本大地震、日元持续升值、泰国洪灾等一连串打击给日本汽车工业带来了前所未有的打击，在种种困境下，从车展看来，日本车企确实希望借本届东京车展向世人表达出其欲重振士气的态度和信心。以日系三大为代表的日本车企竞相展出代表最高技术水平的产品，而其颇具创意的展台也让人感受到地震过后一切重新开始的温情和希望。
与高科技普遍带来的生硬感不同的是，在东京车展感受到的科技是温暖的，仿佛就在我们身边。在丰田展台科技是机器猫变出的奇妙世界，在日产展台科技是电动车与家的和谐共处，在本田展台科技是机器人和汽车的微妙联系……几乎所到之处无一例外地强调着人、车和生活环境的密切关系，而科技只是将这一切联系起来的纽带，它能让我们与自然和谐共处，享受美好的汽车生活。
各种装配先进技术的二轮、三轮车同样成为车展的重要配角，也成为东京车展的重要特色。大型充电车也备受瞩目。
日本老百姓对自行车一直都有特别的感情，无论是在城市还是乡村，自行车都是必备的接驳交通工具，所以这次车展展出的多种二轮车，除了有在震后宣传节约能源的目的之外，也承袭了日本民族的传统特色。
车展还首次开设了展出小型环保车型的“Smart
Mobility CITY
2011”(智能移动城市2011)专馆，除展示小型新能源车型外，同时旨在宣传解决电动车使用环境限制的“智能社区”等实验性方案。
一些设计可爱的汽车备受孩子们的热爱。
变形金刚的出现更是吸引了不少孩子的围观。
站在变形金刚旁边久久不愿意离去的孩子。
可爱的汽车给车展增添了许多活泼的气氛。
一些展台布置得如家般温馨，穿过草地推开一扇门映入眼帘的竟然是机器猫和它的伙伴们。高高悬挂的 Re
BORN(重生)字样，汽车企业正用用最温柔的方式在表达着一种重生的希望，这种重生代表着地震后恢复重建的家园，也代表了日系汽车产业重新上路的态度和决心。
让我印象深刻的还是这一幕：妈妈在打电话，把熟睡的孩子放在地上，打完电话再把孩子抱起，继续欣赏车展。
在车展上累了休息的日本女孩。
尽管东京车展的新能源技术盛宴并没有消除外界关于“东京车展越来越像地方车展”的诟病，尽管东京车展的规模不如其他几大国际车展，甚至是北京和上海车展。但是东京车展仍然让人享受到了一场充满温情的科技盛会，这温情里有地震过后一切重生的希望，更感悟到这是一场即便充满高科技元素却仍然让人感到和生活是如此接近的车展。相比于各大国际车展的饕餮大餐，东京车展沿袭了自己民族的mini精致的文化，像一盘可爱但是又恰到好处的点心，甜而不腻，回味无穷。
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