文章选自头条号“能源圈”
是的，你没看错。“屎”车可是未来绿色能源交通的发展方向之一。
只要提到“屎”，我们总是免不了会将之与恶心、威胁人类健康，不然就是与恶臭画上连结，吃饭的时候更是绝不能提的大忌讳。然而这些被我们委婉称之为秽物的玩意儿，在节能跟保护环境上的贡献，或许将能稍稍扭转大众的负面观感。
2014年11月，一台完全由生物甲烷油（biomethane）驱动的“便便公交车”在英国上路，带来许多如何运用人类排泄物的想象。未来公交车的油料来源将不再是现在会产生各式污染物的汽油或是柴油，而很有可能是来自我们每个人每天例行公事如厕后的产物。
在英国巴斯（Bath），首部以生物甲烷油作为燃料的环保公交车11月上路，将人体的排泄物与厨余转化成可供大众运输使用的能源，未来有很大的发展潜力。
“屎力全开”
利用人类排泄物产生的沼气并非创新的概念，早在公元前十世纪，中东的亚述人就已经会用沼气来加热洗澡水。近数十年来，沼气的研究重心则聚焦于如何在妥善管理排泄物的同时，能产生可被运用的能源。现代的废料处理（waste treatment）技术所产生的污水污泥（sewage sludge），是都市污水净化过程产生的一种固体浓度超过 2500ppm 的半液体废弃物，无法任意弃置。然而这些污水污泥透过厌氧消化（anaerobicdigestion）的过程，让微生物在缺乏氧气的环境中进行生物降解，能够产出极具价值的沼气（biogas）与富含养分的沼渣（digestate）。
沼气中的一个主要气体为甲烷，净化后能制造成生物甲烷油料，或是用作生质能源发电的原料。沼渣则能用做肥料或是土壤改良剂（soil conditioner），能协助减少农地的甲烷排放量，同时促进植物生长与光合作用进行。在中国的乡村地区，卫生系统透过低技术产生的沼气，兼具杀菌、提供干净炊煮用燃料，以及肥料等多重用途。瑞典与德国是目前世界上首要的厌氧沼渣使用国。在德国，为了提高再生能源的普及率，政府设计了一套吸引厂商的购买制度，让污水处理厂能将产出的多余能源贩卖给国家的能源网络，提供厂商增加再生能源产量的诱因。
英国虽然落后于德国跟瑞典等国，但有些污水处理厂已经开始将自身所生产的沼气加入国家的能源网络中。一个成年人平均一年会产生干重30公斤的秽物，显示利用排泄物作为生质燃料来源未来还有很大的发展潜力。如果英国所有的污水处理厂皆采用生产沼气的技术，预计全英国将有35万户的能源将能完全由人类的排泄物所提供。
厕所变引擎，“屎力”驱动大众运输
使用屎力驱动大众运输的环境效益十分明显：与柴油相比，生物甲烷油驱动的车辆能减少95%二氧化碳、80%一氧化二氮的排放，也不会有悬浮微粒的问题。
四年前，英国的工程师开发了一台由生物甲烷油驱动的小客车，所使用的生物甲烷由布里斯托附近的艾佛蒙斯（Avonmouth）污水处理厂提供，同一间处理厂也提供最近上路的便便公交车使用的油料。然而，艾佛蒙斯污水处理厂的产能绝不仅如此，其每年能生产17立方公尺的生物甲烷，这个量足以满足8300户的暖气需求。
然而论及利用生物燃料驱动交通工具，欧美国家仍然是此领域的先驱，瑞典又是其中的翘楚。瑞典推动发展生物甲烷驱动卡车与公交车的政策，除了能提升空气质量外，也能提高国家在再生能源使用所设定的目标。“点屎成金”的技术，未来可望解决许多今日人类所面对的环境问题。
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