文丨小丁
没有到过德国的人，或多或少都听信过种种关于德国的谣言。其中在中国最有名的，我猜大概是青岛下水道和德国整个社会的守时。更有中国研究者，写一些关于工业标准的书，把德国、中国、印度作为“秒时制”、“分时制”和“天时制”国家的代表，其中说德国火车不仅速度快，而且精确到秒！我很想问问他，精确到秒的德国火车哪里有的坐？
更多的情况下，德铁(DB, deutsche Bahn)晚点10—20分钟就已经被视为准点了，而速度，那就更不用提了。
南京到北京多远？百度给的答案是1023公里（南京南站至北京南站），就我在国内常坐的G4、G15来说，最短时间3小时39分钟，最长4小时多一些。票价443.5元，大约折合65欧元。
而写这篇文章的时候我正坐在从德国哥廷根到海德堡的车上，车程同样是3个半小时多一些，距离却只有250公里，车票原价67欧元。而这班车已经是IC（Intercity），是德国仅次于ICE（Intercity Express）的第二快车，如果坐ICE票价则要再高出10多欧（旅途缩短半小时），如果坐慢车可以节约5欧（旅途增加一个多小时）。
△德国哥廷根火车站
那么我常常坐的这班IC到底准时不准时呢？答案是：很庆幸，它准时过两次！准点回到海德堡的时候，我整个人都是欣喜的状态。而更多的时候，就是晚点！晚点！晚点！2个小时都是小菜一碟了，平常坐火车出门能不能准时到目的地，那真是毫无保障！因为奇葩的事件还在下面。
一次从奥地利坐火车回海德堡，也是一辆IC，但在奥地利境内是奥地利联邦铁路(?BB, ?sterreichische Bundesbahn)承运，在德国境内是德铁DB负责，车从奥地利因斯布鲁克开出，准时准点进入德国境内，德铁上场！一路上风平浪静，过了乌尔姆只晚点10分钟。我坐在车厢里谈笑风生，心想：竟然只晚点10分钟，不愧是跨国列车！
大概还有一刻钟到达海德堡的时候，突然一阵焦糊味飘进车厢，我心说：德铁就是德铁！车厢广播：“亲爱的乘客们，前方轨道上躺着一个人，列车紧急制动，请不要打开车门（德铁的列车停车后就能从车厢里开门），我们已经报警啦！”哦！错怪德铁了，人命关天的事情！30分钟以后，警察来了（这“德国效率”！），又过了一会儿终于开车了。还好，只晚点几十分钟，根本算不上晚点嘛！
才高兴没多久，突然又是一股焦糊味，车又停了。车厢广播：“亲爱的乘客们，出现了一些技术故障（technische St?rungen，德铁90%的晚点都以此为由），我们很快就能解决哒！”又等了一会儿，你懂的，车又停了：“亲爱的乘客们，我们找不到空闲的轨道了，只要别的车一用完我们就出发！”最终，该车晚点一个半小时后还是到达了我的目的地……
也有晚点了很多之后又不怎么晚点的，那就更奇葩了！一次还是从哥廷根回海德堡，大冬天车晚点一个小时到达哥廷根，我在站台上冻得上蹿下跳。终于上了车，想着反正晚点了，那就晚点吧。突然车厢开始广播：“旅客同志们请注意，因为今天晚点太厉害了，所以本次列车下下站和下下下站不再停靠，前往上述两站的乘客请在下一站卡塞尔—威廉高地转车（这是免费的）。”车厢里顿时一片德国国骂，不过大家也还是无可奈何地下车了。
过了一会儿，广播又来了：“旅客同志们，后面那几站我们也不停了，我们改道一路奔向法兰克福总站！”车厢里的骂声更大了，乘务员估计已经躲在了厕所里……虽然这种开着火车跳着站停靠的事儿我之前没遇到过，但是我那次准时到达了法兰克福。
那我准时到海德堡了吗？没有！在法兰克福一个大爷心脏病突发倒在了车厢里，急救人员又折腾了半个小时才开车……
德铁跟中国的高铁动车不能比，但是还是比一些T和K开头的车要好的，所以贬完德铁，也该中肯说几句好话：德国铁路覆盖率高，从小站到大站总能有转车的方式；德铁或者说整个德国社会接纳、融入残疾人，对残疾人配套保障很不错；德铁一直打着绿色能源牌，力推“生态电力”(?kostrom)；德铁还会等人，如果你中途要转车，而前车只晚点几分钟会使你错过后车时，后车会等你一会儿（难怪晚点呢！）……
文章写到这儿，我坐的车也刚刚经过法兰克福总站，列车晚点15分钟出站，没有理由，也不需要任何理由。
联系客服
