2016年3月7日，是宝马百年诞辰纪念日，自然大张旗鼓宣传一番。只可惜，这百年对于宝马来说难能可贵，对于宝马的对头却没有那么夺目。比如和宝马相爱相杀百年的奥迪，人家岁数比宝马大着好几岁，而且人家奥迪的百年，是为了人类的事业而奋斗。奥迪为什么非要发明quattro全时四驱？其实是为了帮助人类翻过一座座科技山头，“突破科技，启迪未来”你以为都是骗人的空话？
玩笑说过，书归正传…….
奥迪刚问世 就连夺拉力赛三冠
早在1910年，当时中国还处在晚清，美国妇女还没有选举权，宝马还没出生，人家第一台奥迪就问世了。创始人霍希的决心很大，一定要生产“技术先进、品质精良”的产品。而且，人家不但说到了，更做到了。奥迪生产的汽车品质精良，特别耐造，从1912年至1914年之间，奥迪曾经在世界上最艰难的阿尔卑斯拉力赛中夺得三连冠。而在后来一百多年漫长而久远历史上，奥迪确实给汽车行业贡献了无数发明，成为推动全球汽车工业发展的澎湃引擎。
奥迪K型车 开创汽车左舵时代
在奥迪创立12年之后，也就是1921年，正处于懵懂少年的奥迪终于给汽车行业带来了革命性突破。这一年，世界上第一辆方向盘左置的汽车——奥迪K型车问世了。很多人会觉得奇怪，我们现在的汽车方向盘不都是左置的吗？难道方向盘还能右置？百年前的今天，方向盘确实没有右置，而是中置。
奥迪K型车不但将方向盘转移到汽车左侧，还将排档杆移至汽车中部，这就使得驾驶更为方便。从奥迪K型车起，开创了汽车工业发展史的左舵时代，以至于百年后的今天，除了英国、日本等少数国家，已经全部施行了左舵化。这一切，我们都要感谢奥迪。谢谢奥迪，否则我今天开车还要坐在汽车的正中央。
六缸汽车，引领环保时代
奥迪的发明不仅仅体现在驾驶系统，对于环保也非常用心，看看人家德国的天空，再看看北京的雾霾，就知道两国在环保方面的差距有多大。当奥迪第一辆六缸奥迪汽车问世的时候，该车最大的特点并非强劲的动力和优异的加速性，而是该车竟然装了一个空气过滤器。在车内空气循环领域，奥迪又一次吃了螃蟹，而且率领大家一起吃起了螃蟹，因为短短几年时间，全世界几乎所有的汽车都开始安装空气过滤器。现在我们每过一段时间就需要换的三滤，有一个就是奥迪的发明。
推出首台前驱车 四个圈引发轰动
但是早期奥迪最大的成就，其实还是在操控性方面，这也是汽车的核心本质，而且人家奥迪人多势众，财大气粗，当时是一个汽车联盟，标志上的四个圈分别代表四家联盟公司，所以在使命感方面比一般的汽车公司至少强四倍。1931年，当时中国刚刚国产了第一辆载重汽车，奥迪汽车联盟的DKW公司使用奥迪技术和生产线，推出了世界上第一台前轮驱动的汽车。你必须知道，在此之前，所有的汽车都是后驱的。
这款代号DKWF1的汽车突破性地将发动机、传动轴、转向系统集中在车体前部，开启了一场汽车驱动技术的革命。两年之后的1933年，奥迪再度推出世界上第一款全尺寸前驱轿车，这台带着四个圈标志的豪华汽车引起了轰动。后来的事大家都知道了，在奥迪带领之下，前驱车很快打败了后驱车，成为今天驱动模式的主流。
“流线”赛车 曾创造时速406的惊人速度
今天奥迪给人的印象低调而内敛，历史上的奥迪其实激情洋溢，野心勃勃。在奥迪最风光的30年代，其实也是肆无忌惮。1937年，奥迪推出一款代号“流线”的赛车，这款外星飞船一样的怪物，即便今天看来都有三体飞船的效果。
就是这台怪物，16缸560马力的四环C型“流线”赛车集当时世界上最顶尖的汽车底盘设计、空气动力学设计、发动机技术、轻量化车身技术等于一身，在法兰克福城外的公路上创造了时速406公里的速度，要知道后来希特勒派去英国扔炸弹的飞机时速也不过二三百公里。
在那个风花雪月的年代，奥迪汽车联盟取得的技术专利多达3000多项，代表了奥迪历史上的巅峰阶段。
quattro全时四驱系统 助奥迪搜罗所有比赛冠军
最让奥迪光芒万丈quattro全时四驱系统，这套系统可以在恶劣环境中脱困而出，极大增强了汽车的越野能力和通过能力，自从有了quattro以后，无论是去去沙漠探险，去非洲打猎，还是去北极钓鱼，都可以自由自在。发明这套技术后的几年，奥迪几乎搜罗了当时世界上所有大赛的冠军，连一个都没给宝马剩下。
虽然现在对手不怀好意给奥迪叫灯厂，其实奥迪是全面发展的均衡选手，很多人不知道，奥迪还是一个空气动力学超级大师。经过奥迪工程师的刻苦努力，第三代奥迪100汽车风阻系数史无前例地降低到0.30，成为当时世界上量产车中风阻系数最低的车型。第三代奥迪100的出现引发了一场革命，改变了世界汽车外形设计的潮流，以后方方正正的汽车越来越少，流线型汽车越来越多。
值得一提的是，后来这款奥迪100被引入国内生产，是中国生产的第一款具有世界先进水平的豪华轿车，开创了豪华车国产的历史。
TDI技术+全铝车身 将节能推至新高度
但是国人对于奥迪印象最深的却是奥迪的动力，尤其是那套带T的涡轮增压发动机。即便一个7岁的孩子都知道，今天的发动机早就无T不欢，而奥迪就是涡轮增压技术最痴迷的开拓者。尤其是其TDI涡轮增压柴油机技术，一直排名全球第一，将宝马和奔驰压着打。
1992年，一辆装备奥迪TDI技术的柴油车换环游世界，旅程40273公里，平均油耗只有3.78升，即便折合现在的油价，每公里也不过区区两毛钱，只需要不到8000块钱的汽油，就能环球世界了！要知道知道今天，90%的汽车都达不到这个水平。
作为一个全面发展的全能选手，奥迪的创造力总是令人惊讶，尤其在节能技术的发展方面，奥迪的努力方向显然不仅仅是发动机。1993年，奥迪推出了全球第一辆全铝车身的汽车，也由此开启了一个铝的时代。20年后的今天，全铝发动机已经司空见惯，全铝车身也已经在高档汽车也已经逐渐普及，创造者就是奥迪。
奥迪在技术方面的追求，为自己赚到了大笔银子，同时也给人类汽车工业做出了重要贡献，这种名利双收的事情，越来越多地获得了人们的认可。
称霸勒芒 再续百年辉煌
在世界顶级的勒芒24小时耐力赛上，占据全面技术优势的奥迪表现得特别霸道，从2000年到2016年，奥迪参加了17次勒芒耐力赛，夺得了13次冠军，而它的老对手宝马只在1999年夺得一次冠军，在奥迪发力之后，彻底的销声匿迹，一直到今天都不好意思再参赛。
激光照明 夯实王者地位
2014年1月，奥迪正式发布激光照明技术。激光灯源拥有近乎LED远光两倍的照射距离，实现LED灯光3倍的亮度。奥迪sport quattro laser light概念车照明系统中将此技术的结合，再次奠定了奥迪在汽车照明领域的行业地位。
这就是奥迪，一百年来，靠着强劲的引擎，翻过了一座座科技的山头，成就了自己，也成就了别人，属于车企的楷模。
30年前，伟人说科技是第一生产力，想来奥迪一定深深认同。
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