先说案例
“不少人对我这辆车挺满意,但一听是国四标准就走了。”江苏南京的郭晟在北京打拼多年后,回到老家工作,但询问当地车管所后才知道,他的汽车尾气排放是国四标准,而江苏省要求机动车为国五标准。他的国四车不仅无法直接在江苏落户,在二手车市场也卖不出去,只能开回北京寻找买家。
北京某二手车交易公司的负责人王飞介绍,实施“限迁”政策,各地的说法都是“环保”——限制尾气排放标准低、使用年限较长的车辆迁移流动,主要为了治理环境污染。
“尾气排放标准不达标确实给当地环境带来压力,但不应该‘一刀切’。”王飞说,国四标准车辆出厂时,现在的国五标准还没出台。实际上,很多国四标准车辆的尾气排放,完全符合现有的排放标准,“一刀切”的管理方法虽然简单有效,但让这些达标车辆被“误伤”。
“地方限制二手车流入,另一方面恐怕是在打自己的小算盘。”王飞说。据介绍,与新车增值税、消费税、车购税及销售网点税收相比,二手车对地方税收的贡献少得多。消费者同样买一辆车,新车交易大约可以贡献交易价20%以上的税收,而二手车交易贡献的税收很少。
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