雅玛多运输推出的宅急便业务是日本运输业的一大创举。
尽管一开始并不被看好,但由于负责人小仓昌男先生对市场需求进行了细致调查,对业务流程作出了周密规划,成功地解决了服务和成本的平衡问题,使该业务获得极大成功,进而带动日本个人快递配送业务快速发展。
雅玛多作为日本最大的第三方宅配服务商,能够占据日本40%左右的市场份额,依靠的不仅仅是优质的服务和布局全国的配送网络,还有对市场敏锐的嗅觉,以及由此开发的众多新产品。
可有谁知道,黑猫宅急便这一挽救了雅玛多运输的大胆开创之举,灵感竟来自另一个领域里为我们所熟悉的吉野家。
在《黑猫宅急便的经营学》这本书中,小仓昌南先生是这样说的:
“在思考新业务的时候,我想起了以前《日本经济新闻》上登载的关于吉野家的报道。吉野家经营牛肉饭。报道称他们将菜式繁多的菜单精简得只剩下牛肉饭。
我不太清楚餐饮业的情况。不过,战后曾经流行过札幌拉面。战前提到的soba指的是日本荞麦面,而战后提到的soba指的就是拉面了。年轻人喜爱拉面。很多日本荞麦面店的菜单里也加上了拉面。随着客人嗜好的改变,菜单里增添新的菜式也是理所当然的。
但是,吉野家撤掉了牛肉饭以外的所有菜单,只做牛肉饭。这么大胆的想法太让人吃惊了。
想吃牛肉饭以外的东西的人不是就要去别的店了吗?这也能行吗?外行人的想法不由自主就冒了出来。但是,正因为只做牛肉饭,所以能以低价购买到优质牛肉,从而获得美味价廉的评价。菜单上只有一个菜,也能保证及时上菜。而且店员可以雇用一般的打工者,压低人工费。得益于这些措施,吉野家的客人增加了,收支状况也很好。
我认为一家优秀的货车运输公司,无论货物量大或是量小,无论目的地是哪里,应该都能以低廉价格运送,让顾客满意。我相信,只要朝着这个目标努力,就能从业界脱颖而出,成为顶尖的企业。
在我思考如何挽回在商业货物市场竞争中的失败时,无意中想到了曾经读过的关于吉野家的报道。成为能运送任何货物的优秀货车运输公司这个方向有没有错呢?它是否只是个抽象的理论呢?具体说,我们是否真的能成为这样的公司?或者还是像吉野家一样下定决心削减业务,索性将公司改造成只受理个人小货物,甚至是只能处理小货物的公司比较好呢?受理面广、能处理各种业务的公司和受理面窄、只能处理一项业务的公司,哪一种更具可行性呢?
吉野家开发了一种新的业态“专注于牛肉饭”,开展连锁经营,使企业逐渐兴旺起来。而雅玛多运输擅长的领域从来都是小货物,是来自亲近消费者的小型企业以及家庭的包裹。索性下定决心改变目标市场,削减菜单,开发新业态,也许能够开辟新的道路。1974年左右,我开始认真考虑这件事情。”
小仓先生在写此书时已经是70多岁的老人,退居二线的他以平实朴素的语言描述了宅急便业务的前世今生。宅急便业务是日本运输业的一大创举,尽管一开始并不被看好,但由于小仓先生对市场需求进行了细致调查,对业务流程作出了周密规划,成功地解决了服务和成本的平衡问题,使该业务获得极大成功,进而带动日本个人快递配送业务快速发展。
服务和成本总是处于二律背反的关系中,这一点,小仓昌男先生在40年前就已明白。但在开始做宅急便业务时,他就决断“先服务,后利润”。在运输、保管、配送的每一个环节都做到极致,同时通过增加员工和车辆,提高服务水平。
小仓昌男先生在书中诠释的“先服务,后利润”的本意一样,不是指不需要利润,而是不要首先考虑利润,只要努力提供优良的服务,自然会产生利润。而反之,没有好的服务就没有用户,更谈不上利润。其实,自进入中国大陆市场以来,黑猫宅急便在经营过程中一直在强调“服务为先、利益随后”的原则,一直将品质置于首位,强调配送服务是发货人意愿的延伸、情感的传递。力求将“黑猫”在日本本土的经营理念在大陆一以贯之。用一位业内人士的话说:其实“黑猫”是国内所有快递公司里细节做得最到位的公司,在日常操作过程中尽量分解每一标准和流程,甚至精确到秒。
无论是小仓昌男先生1976年开始将雅玛多运输的业务转向基于个人业务为主的宅急便,还是此后不断开发的滑雪宅急便、高尔夫宅急便、低温宅急便、货到付款宅急便及图书服务,都验证了保持创新力,并将特色服务做到极致的重要性。
# 相关图书 #
《黑猫宅急便的经营学》
作者:小仓昌男 著;毛文伟,李勤 译
上海交通大学出版社出版
小仓昌男,日本最强大宅配系统“宅急便”的创始人,黑猫宅急便原社长,在日本具有与稻盛和夫一样的盛名。《黑猫宅急便的经营学》是他唯一的一本著作,也是国内的唯一一本他的著作。本书在日本已37次印刷。
▼附上黑猫的调皮小视频!喵!
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