雅玛多运输推出的宅急便业务是日本运输业的一大创举。
尽管一开始并不被看好，但由于负责人小仓昌男先生对市场需求进行了细致调查，对业务流程作出了周密规划，成功地解决了服务和成本的平衡问题，使该业务获得极大成功，进而带动日本个人快递配送业务快速发展。
雅玛多作为日本最大的第三方宅配服务商，能够占据日本40%左右的市场份额，依靠的不仅仅是优质的服务和布局全国的配送网络，还有对市场敏锐的嗅觉，以及由此开发的众多新产品。
可有谁知道，黑猫宅急便这一挽救了雅玛多运输的大胆开创之举，灵感竟来自另一个领域里为我们所熟悉的吉野家。
在《黑猫宅急便的经营学》这本书中，小仓昌南先生是这样说的：
“在思考新业务的时候，我想起了以前《日本经济新闻》上登载的关于吉野家的报道。吉野家经营牛肉饭。报道称他们将菜式繁多的菜单精简得只剩下牛肉饭。
我不太清楚餐饮业的情况。不过，战后曾经流行过札幌拉面。战前提到的soba指的是日本荞麦面，而战后提到的soba指的就是拉面了。年轻人喜爱拉面。很多日本荞麦面店的菜单里也加上了拉面。随着客人嗜好的改变，菜单里增添新的菜式也是理所当然的。
但是，吉野家撤掉了牛肉饭以外的所有菜单，只做牛肉饭。这么大胆的想法太让人吃惊了。
想吃牛肉饭以外的东西的人不是就要去别的店了吗？这也能行吗？外行人的想法不由自主就冒了出来。但是，正因为只做牛肉饭，所以能以低价购买到优质牛肉，从而获得美味价廉的评价。菜单上只有一个菜，也能保证及时上菜。而且店员可以雇用一般的打工者，压低人工费。得益于这些措施，吉野家的客人增加了，收支状况也很好。
我认为一家优秀的货车运输公司，无论货物量大或是量小，无论目的地是哪里，应该都能以低廉价格运送，让顾客满意。我相信，只要朝着这个目标努力，就能从业界脱颖而出，成为顶尖的企业。
在我思考如何挽回在商业货物市场竞争中的失败时，无意中想到了曾经读过的关于吉野家的报道。成为能运送任何货物的优秀货车运输公司这个方向有没有错呢？它是否只是个抽象的理论呢？具体说，我们是否真的能成为这样的公司？或者还是像吉野家一样下定决心削减业务，索性将公司改造成只受理个人小货物，甚至是只能处理小货物的公司比较好呢？受理面广、能处理各种业务的公司和受理面窄、只能处理一项业务的公司，哪一种更具可行性呢？
吉野家开发了一种新的业态“专注于牛肉饭”，开展连锁经营，使企业逐渐兴旺起来。而雅玛多运输擅长的领域从来都是小货物，是来自亲近消费者的小型企业以及家庭的包裹。索性下定决心改变目标市场，削减菜单，开发新业态，也许能够开辟新的道路。1974年左右，我开始认真考虑这件事情。”
小仓先生在写此书时已经是70多岁的老人，退居二线的他以平实朴素的语言描述了宅急便业务的前世今生。宅急便业务是日本运输业的一大创举，尽管一开始并不被看好，但由于小仓先生对市场需求进行了细致调查，对业务流程作出了周密规划，成功地解决了服务和成本的平衡问题，使该业务获得极大成功，进而带动日本个人快递配送业务快速发展。
服务和成本总是处于二律背反的关系中，这一点，小仓昌男先生在40年前就已明白。但在开始做宅急便业务时，他就决断“先服务，后利润”。在运输、保管、配送的每一个环节都做到极致，同时通过增加员工和车辆，提高服务水平。
小仓昌男先生在书中诠释的“先服务，后利润”的本意一样，不是指不需要利润，而是不要首先考虑利润，只要努力提供优良的服务，自然会产生利润。而反之，没有好的服务就没有用户，更谈不上利润。其实，自进入中国大陆市场以来，黑猫宅急便在经营过程中一直在强调“服务为先、利益随后”的原则，一直将品质置于首位，强调配送服务是发货人意愿的延伸、情感的传递。力求将“黑猫”在日本本土的经营理念在大陆一以贯之。用一位业内人士的话说：其实“黑猫”是国内所有快递公司里细节做得最到位的公司，在日常操作过程中尽量分解每一标准和流程，甚至精确到秒。
无论是小仓昌男先生1976年开始将雅玛多运输的业务转向基于个人业务为主的宅急便，还是此后不断开发的滑雪宅急便、高尔夫宅急便、低温宅急便、货到付款宅急便及图书服务，都验证了保持创新力，并将特色服务做到极致的重要性。
# 相关图书 #
《黑猫宅急便的经营学》
作者：小仓昌男 著；毛文伟，李勤 译
上海交通大学出版社出版
小仓昌男，日本最强大宅配系统“宅急便”的创始人，黑猫宅急便原社长，在日本具有与稻盛和夫一样的盛名。《黑猫宅急便的经营学》是他唯一的一本著作，也是国内的唯一一本他的著作。本书在日本已37次印刷。
▼附上黑猫的调皮小视频！喵！
福利时间：
在留言区回复你所知道的经典日本企业经营之道，精彩留言排名前3位（且留言点赞数最高的），我们将每人送出一本《黑猫宅急便的经营学》。评选将于此文章发布三天后截止，活动截止时间定于：2016年11月13日9点整。
联系客服
