2012年04月06日07:10
腾讯汽车[
微博]高青
我要评论(4)字号：T|T
[导读]君越混动版在常规动力基础上增加了电动辅助装备，也能有着不错的节能效果，而且使用起来和常规车型没有明显差别，价格也不会高的离谱，有着不错的实际意义，也是对于君越家族的一个补充和完善。
腾讯评测别克
君越混动版
试驾信息
试驾时间：2012年03月 试驾地点：青泉赢睿
试驾天气：多云试驾里程：300公里
撰文：高青图片：张洋 高青
车辆售价：28.59万车辆提供：上海通用
车辆信息：2012款别克君越 eAssist 2.4 豪雅版
发动机形式： 2.4升四缸发动机发动机排量（cc）：2384
最大功率（kW/rpm）：137/6200最大扭矩（Nm/rpm）：240/4800
长/宽/高（mm）：5000*1858*1497轴距（mm）：2837
变速器形式：6挡自动变速箱悬挂形式：
前：麦弗逊式独立悬挂
后：多连杆式独立悬挂
赞：外观大气，空间宽敞，配置丰富，
油耗合理
贬：动态极限较低，车内储物空间有限
上海通用旗下的别克君越在中国竞争白热化的中级车市场也是一款重量级车型，大气的外形，宽敞的空间，丰富的配置使君越的销量一直相当出色。和同平台的兄弟车型
君威一起组成了别克品牌在中级车市场的双保险。
在地球资源日渐枯竭，油价日益上涨的今天，越来越多的混合动力车型或者新能源车型也如雨后春笋般的出现在了我们的眼前，即使是来自美国的君越也很合时宜的推出了自己的混动版车型eAssist，去年我在青海曾经对其进行了试驾，而这次我们也要把它请上测试场来再考核一番。
外观设计 8分
腾讯评测别克君越混动版
混动版君越在外观上和普通版车型并没有明显的差异，大气，厚重仍然是它的主旋律，相信大家对于君越也不会太陌生，它的很多设计元素也符合别克家族的特点，车头直瀑式的格栅，上挑的前大灯组成了仪表堂堂的前脸。
腾讯评测别克君越混动版
车身轮毂看起来壮实而稳健，侧窗很低矮，腰线很是犀利，并形成了一个折角，也算为肥硕的身材平添了一份动感。
腾讯评测别克君越混动版
车尾LACROSSE标识后面蓝色的E算是和普通版车型最大的区别了，相当的低调，甚至不够醒目，这也符合混合动力车型的特点。只是君越这种厚重到有些臃肿的体态是否能让所有人都满意还不好说。
腾讯评测别克君越混动版
为了有利于节约能耗，混动版君越将普通车型上245/45R18的轮胎改为了现在的215/55 R17 93H低滚阻绿色轮胎，一降低滚动阻力，包括可以根据车速和发动机水温的变化自动控制格栅的开启和关闭的智能降阻进气格栅，细节的变化也是为了节能而服务。
内饰布局 9分
腾讯评测别克君越混动版
我觉得君越的内饰布局是一个亮点，混动版车型也没有明显的改变，浅色的设计更多的是营造了豪华，温馨的氛围，在豪华感上算得上是中级车中的佼佼者。
转播到腾讯微博
腾讯评测别克君越混动版
转播到腾讯微博
腾讯评测别克君越混动版
大幅倾斜的中控台颇具特色，上面各种控制按键和旋钮星罗棋布，只是稍显凌乱，不过材质和工艺质量都相当令人满意，中控台上方还都包裹了真皮，在同级对手中实属罕见。
腾讯评测别克君越混动版
仪表的尺寸较小，和这个5米长的大家伙稍显不般配，混动版的仪表有所变化，ECO经济模式指针和中间显示屏上的能量回首系统工作状态时刻，好像在提醒着主人要用经济环保的驾驶方式去对待它。
舒适配置 9分
转播到腾讯微博
腾讯评测别克君越混动版
转播到腾讯微博
腾讯评测别克君越混动版
君越的配置水平也是其一大卖点，混动版车型也不例外，除去这个级别应该有的那些配置，全景天窗算是同级车中的高端配置，ON STAR安吉星智能驾驶辅助系统也是混动版君越的标配，人工服务可以给驾驶者带来很方便快捷的协助，不过这辆测试车的车载地图的似乎有一些问题，确实有些遗憾。
人性化设计 7分
转播到腾讯微博
腾讯评测别克君越混动版
转播到腾讯微博
腾讯评测别克君越混动版
首先想说的是，坐在君越的驾驶座上其实视野并不算好，尤其是过于粗壮的A柱确实会对驾驶者的视线产生一定的阻碍，另外就是由于锂电池组占用了行李箱的一些空间，导致行李箱形状很不规则，而且容量也受到了影响，但这是混动版车型很难回避的一个问题。
车内空间 10分
转播到腾讯微博
腾讯评测别克君越混动版
以中级车的标准而言，君越在空间方面的表现显然是优异的，甚至足以和不少行政级轿车相媲美，这也是君越成功的一个主要原因，我们可以看到，后排乘客的头部和腿部空间都相当充裕，值得表扬。
加速测试 8分
转播到腾讯微博
腾讯评测别克君越混动版
eAssist智能混合动力系统是混动版君越最核心的内容，由汽油发动机，电动机和锂电池组成。2.4升四缸SIDI直喷汽油发动机和普通版君越的相同，最大功率137kW/6200rpm，峰值扭矩为240Nm/4800rpm，在同排量发动机中具有较高的技术含量。在发动机的旁边，就是造型紧凑的新型电动机，它采用液体冷却，可为发动机提供15.3kW最大功率和65Nm扭矩的动力，并拥有15kW的发电功率。在不同的行驶状态下都能对发动机进行补充和辅助。
转播到腾讯微博
腾讯评测别克君越混动版
转播到腾讯微博
腾讯评测别克君越混动版
与混合动力系统匹配的仍是是一台6挡自动变速箱，不过相比普通版车型上的，它专门为混动版君越做出了改动，重新设计的传动齿轮系统，主减速比由传统动力君越的1: 3.23调整为1: 2.64，这样，变速箱和动力系统的匹配会更加和谐。
转播到腾讯微博
腾讯评测别克君越混动版
最终我们对于混动版君越的0-100加速测试结果为9.2秒，这个成绩应该和2.4版的君越相仿，看来混动版君越的性能并没有作出什么牺牲。
制动测试 9分
腾讯评测别克君越混动版
腾讯评测别克君越混动版
转播到腾讯微博
腾讯评测别克君越混动版
体型庞大的君越在制动测试中也没有让我们失望，尽管混动版车型的轮胎变窄了，但100-0的成绩都在40米出头，渐进性也不错，还是很值得信赖。
油耗测试 9分
转播到腾讯微博
腾讯评测别克君越混动版
作为一辆弱混车型，君越混动版其实也有着不错的节油效果，在重负载工况下，混动版君越将会是以混合驱动的模式进行动力输出，电动机会随着发动机负荷的增大向发动机曲轴输出最大15.3kW的功率和65Nm的扭矩，以提升动力表现。而当车辆处于减速或滑行状态时，发动机会自动断油，此时的车辆则实现了零油耗。
转播到腾讯微博
腾讯评测别克君越混动版
最终的实测油耗为百公里10升左右，这个数值是在北京较好路况的城区道路上得到的，还是要比一般中级别中级车低了不少，而我在去年对这辆车的试驾中，曾经开出了百公里7.4升的油耗，当然，那是以高速巡航为主的路况。
噪音测试 8分
转播到腾讯微博
腾讯评测别克君越混动版
转播到腾讯微博
腾讯评测别克君越混动版
君越是一辆追求舒适性的车型，噪音控制肯定也是其比较重视的方面，其在怠速，60公里和100公里时速下的噪音分别为40，60.5和64分贝，除了怠速时还可以再安静一点外，巡航状态下的噪音控制相当出色。
操控测试 7分
转播到腾讯微博
腾讯评测别克君越混动版
转播到腾讯微博
腾讯评测别克君越混动版
既然说过君越是一辆注重舒适性的汽车，而且它的长度达到了5米，所以在操控方面还是有所保留，混动版车型的驾驶感受和普通车型没有什么明显的差异，擅长高速巡航，但对于激烈的驾驶却有些排斥。有着良好的高速稳定性，但却不是太喜欢钻来钻去。
转播到腾讯微博
腾讯评测别克君越混动版
在绕桩中，可以感觉到庞大的君越还是极限不太高，悬挂对于车身的支撑也不是太硬朗，本来嘛，这是一辆驾乘舒适的车，这样的激烈操控就不是它应该做的。
总结 84分
腾讯评测别克君越混动版
坦白地说，不只在中国，即使在全球范围内，真正的新能源汽车距离普及还相差甚远，各种客观条件制约了他们的发展。所以倒是像君越混动版这样的汽车，在常规动力的基础上增加了电动辅助装备，也能有着不错的节能效果，而且使用起来和常规车型没有明显差别，价格也不会高的离谱，有着不错的实际意义，而它本身也是对于君越家族的一个很好的补充和完善。
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
