飞机起飞后不久，安全带指示灯尚未熄灭，座位号为45D乘客的服务铃突然亮了起来。
坐在后厨、负责管理经济舱的副乘务长，来自肯尼亚的卡斯心头一紧，在经济舱的飞前小组会中，她刚向所有空乘强调过要特别关注这个座位上的乘客。那是一位约30岁的菲律宾孕妇，肚子大到几乎要顶到前方座位靠背了，肚子里的宝宝仿佛随时都可能蹦出来和世界说hello。
她怀孕已经35周了，按理说在这样的非常时期，我们是不建议孕妇乘机的。但是根据航空界的规定，怀孕29到36周的孕妇，如果持有专业医生开具的适合飞行证明，除非空乘判断其身体状况明显不适合飞行，不然，航空公司是没有理由拒绝她的飞行需求的。
登机时她气定神闲，没有任何不适或者疼痛，“适合飞行证明”也检查了，确实是专业医生开具的，卡斯虽然不放心，但也没有理由不让她飞。
怀着忐忑的心，卡斯迅速解开安全带，快速走向45D。她发现，此时座位上的孕妇和飞前状态已经判若两人：只见她双手紧抓扶手，头深深地压在靠背里，咬紧的牙关里时不时发出微弱的呻吟。
“痛，我有可能要生了，帮帮我！”机舱空调温度24摄氏度，孕妇的额头却已开始微微冒汗。
“你放心，飞机上有一切接生所需的工具，我们的空乘人员也接受过专业的接生培训，我们还有全球最先进的地空连线系统可以联系地面的医生视频指导，你和宝宝都会没事的。我现在联系乘务长和机长，我们马上开始应急准备。”卡斯安慰完孕妇，马上叫来离自己最近的艾丽西亚，让她通知在前舱的乘务长姬莉和另一位负责商务舱的副乘务长史蒂夫速速赶来。自己则迅速开始记录孕妇的SAMPLE情况。
SAMPLE是一连串英文字母的缩写，用来获取病人的基本情况，包括症状、过敏药物、病史、正在服用的药物、最近一餐和突发事件。空乘们需要在第一时间记录，以便随后联系上专业医生时可以节省时间不再重复。
此刻，三位机组老大需要做出判断：是否要为孕妇返航迪拜？机上接生由于风险远高于医院，绝对是万不得已的最后一步！可是返航就意味着飞机上300多位乘客的行程将被耽误，意味着公司将蒙受经济损失。他们三的判断将直接影响机长是否返航的最终决定。
此刻羊水还未破，宫缩阵痛到生产可能要持续8到12个小时，而飞行时间还剩7小时左右。怎么办？
三人小组迅速决定先做机上广播，寻问是否有专业医护人员可以提供协助——很幸运，机上有位来自威尔士在急救中心工作的安东尼先生和一位菲律宾护士琳，他们很愿意提供帮助。与此同时，他们将孕妇从座位转移到后厨靠近机舱门的空地，其他空乘分工从机上找来毯子、枕头、氧气罐、EMK、FAK、SEMK等装有各种医疗工具的急救包，扯上窗帘，做好接生的一切准备。
卡斯已经忙坏了，在没有做出最终决定之前，服务还得继续，她得安排我们这些下属开始早餐服务，另一边还有一位晕机的乘客已经呕吐了3次了，需要派人照顾。
“梅格，你先去记录那位乘客的SAMPLE，再向我汇报。”在后厨准备餐车的我被指派先去照顾晕机乘客，离开时，我忍不住瞄了一眼帘布里的孕妇——她膝盖弯曲，双腿大张，但面部表情还算平静。安东尼、琳、姬莉都戴着橡胶手套，在一旁紧张又有序地忙碌着。也许因为有安东尼和琳的帮助，他们并没有使用TEMPUS——价值百万的地空医疗联系系统，全球只有三家航空公司拥有的设备，阿航是其中之一。通过它，位于美国凤凰城的Medlink——一家专业医疗机构的医生们能够通过视频指导空乘们进行急救、用药和治疗。
迅速处理完晕机乘客的情况，我返回后厨时，同事们已经将餐车们准备完毕准备推出了。
“大家先继续服务，有最新情况我会第一时间通知。”卡斯说完，就又回头准备去了，她要准备的东西太多了：从大包小包中找到各种东西以备需要：围裙、剪刀、体温计、脏物袋、听诊器、塑料夹、热水以及各种我一时找不到对应中文的医疗工具。
我们微笑着开始从前舱开始发餐——乘客们并不知道后舱正在发生着什么，许多人还在沉沉地睡着。
才递出6个餐盘，艾丽西亚突然急匆匆地从后厨奔来，告诉我们：大家停止一切服务，立刻进行降落准备，我们决定返航了！
飞了这么久，返航可是第一次遇到！我心头一紧，难道产妇状况恶化？但也顾不得问太多，以最快的速度，我们回收餐盘，收回餐车，机上广播和我们一起开始向乘客们解释：各位乘客，由于飞机上发生了紧急医疗状况，出于对生命安全的考虑，机长决定返航迪拜，我们现在开始降落准备，感谢您的配合！
乘客们面露疑色，但听说是有人快要生了，又立刻表示理解，机舱一片安静，没有任何人在此刻抱怨——我顿时觉得很感动。
“快要生了。快，拿另一个FAK来！”——什么？要生了！等我几乎是小跑着回到后厨时，听到卡斯的这句话，心顿时提到了嗓子眼。返航大概是为了节约时间让孕妇去医院生的，没想到返航才刚开始，就要生了！顿时全身进入一级戒备的战斗状态，又兴奋又紧张——我们要在万米高空迎接一个新生命了！
FAK是“First Aid Kit”的缩写，培训时专门教过它被存放在机上什么位置，一共有几个，里面有哪些设备。我迅速地扎到，递给卡斯，却发现已经有同事更快一步已经准备好了。所以阿航空乘招聘特别看重团队合作，在这次应急事件处理中我深刻体会到有一个靠谱的团队是多么的重要！
但需要做的事情还有很多：要给后厨消毒、要准备好热水清理宝宝的身体特别是眼睛、要准备好胶带和赃物袋用来装胎盘、要找到更多的橡胶手套、要准备好记录宝宝的出生时间、心跳、呼吸、要准备好产妇可能大出血的应急措施.....大家分头行动，虽然紧张，却也有条不紊。我突然想起了在培训时的头悬梁锥刺股，当时觉得，要记那么多连中文我都不知道是用来做什么的医疗名词，好痛苦啊，现在却全派上了用场！
终于，迪拜时间5点35分，“哇”得一声，一位漂亮的女婴顺利诞生，体重约6磅，心跳140/分钟，呼吸频率50次/分钟，母女平安。
当乘务长抱着用机上毛毯包着的她来到我们面前时，我第一次见到刚出生的婴儿——她睁着双眼，好奇地看着每个人，还时不时用小手挠挠眉毛，脸蛋红彤彤的，不哭不闹，还突然向我们露出了个甜美的微笑。
那是全世界最美的笑容！
之前所有的忐忑紧张都变得意义非凡！
又过了半个小时，飞机平稳地降落在迪拜机场，乘务长向全体乘客做机上广播：尊敬的女士们先生们，非常感谢您的理解和配合。再次非常高兴地告诉大家，我们刚刚在机上诞生了一位健康的女婴，母女平安！听到这里，机舱里响起了雷鸣般的掌声，乘客们也为帮助和见证新生命的诞生感到快乐，离机时，一位非洲乘客笑着对我说：这次飞行经历很特别，没有早餐，没有饮料，但是我们有了一位宝宝！
许多乘客的行程受到耽误，但大部分人都表示了理解和支持，这让我感到很振奋。
产妇和宝宝被第一时间送去了医院，离开时我看到产妇的状态不错，我冲她竖起了大拇指，她也冲我竖起大拇指。
一个半小时候，另外300多名乘客将乘坐另一架阿航飞机继续飞往马尼拉。而我们由于不能连续超时工作，被公司安排回家休息了。分别时，全体机组成员特意合影了一张以纪念此次特殊的经历和完美的团队合作。飞了25年的机长和飞了15年的乘务长都说，这是他们第一次遇到机上接生的情况，在上岗培训时老师说过，机上接生的概率很小很小，小到几乎和中彩票差不多，没想到才飞了一年，我就“中彩票”了。
在万米高空出生的她，是真正意义上的小天使。你也许会好奇宝宝的国籍。小天使的出生地是万米高空，国籍怎么算？答案是：宝宝将和父母一样入菲律宾籍。
回顾这次的有惊无险，也让我对空乘这份职业有了更深的理解：
别人以为我们是端茶送水的，但其实我们是摆渡人，我们的职责是安全地将乘客们送往目的地，有时候，就像今天，甚至要安全地将乘客摆渡来到这个世界。
“接生大队”航班后合影留念：
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