相信每一位车主都不想发生交通事故，因为即便是车主是完全无责的一方，维修费用都是对方来承担，车辆也会因为发生过事故而贬值，这部分损失还是要自己承担的。如果要是自己不小心发生了事故，只能自己感叹倒霉而已。
大图模式 真的是这样吗？其实事故过后是可以索赔“车辆贬值费”的!
大师在网上找到了两起案例可以给大家参考下，都是索赔车辆贬值的成功案例。
大图模式 大图模式 从两起案例中我们都可以看到一些共同点，首先，被撞车主本身是完全无责的一方，事故中不存在任何责任。其次，被撞车辆都属于高档轿车，本身的残值就相对较高。除此之外，大师也找了其他的案例，如果是公里数较低的新车，残值也很高的情况下，也是有不少索赔车辆贬值费成功的案例。然后，每一辆车的贬值损失都由鉴定机构评估出具体的贬值数额，并不是车主自定的价格。最后，本身事故相对来说比较严重，对于车辆有着较大的损伤。
总结一下，如果你想索赔车辆贬值费，至少要符合以下四点：
1.事故中完全无责。
2.车辆本身的残值率较高。
3.由专业鉴定机构给出的贬值数额。
4.对于车辆有着较大的损伤。
要满足以上四种条件的话，很明显大部分的事故是不适合索赔车辆贬值费。首先，像一般的小碰擦没有对车结构造成损害，自然就谈不上什么贬值。另外，一些双方都有部分责任的事故，哪怕车主只有20%而已，也不太合适索赔。
大图模式 并不是每次索赔都能成功的，但建议大家尝试
其实，在先前最高院发布的《关于交通事故车辆贬值损失赔偿问题的建议》中，有表示因为以下四点，一是汽车零部件溢价而产生损益相抵的问题，二是兼顾实际的交通环境，三是鉴定贬值损失的方法并不完全科学，四是客观上讲，每次事故过后都造成贬值，等实际问题的存在，对车辆贬值赔偿持谨慎态度，倾向于原则上不予支持。不过，同时也说明了在部分特殊情况下，也可以考虑予以适当赔偿。
大图模式 最后，大师为各位读者整体分析一下。可以肯定的是大部分较为轻微、小型的事故，是不建议大家去索赔车辆贬值费的。只有某些较为严重的事故，损害到车辆结构、重要零部件时（A柱、B柱、C柱受碰撞而导致变形，就是非常明显的重大受损），同时对方占事故中全部责任，客观上的确存在明显贬值的情况下，这时比较适合索赔。
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