1~11月，江淮铃销量达到了9.35万辆，占江淮轻卡销量的近2/3，行业同类型产品销量的1/3，堪称是江淮轻卡的中流砥柱。今年，江淮迎来百万辆轻卡下线，毫无疑问，在这一辉煌业绩中，江淮铃系列功不可没。
品质卓越 迎来“粉丝”追捧
从1968年第一辆轻卡诞生到1996年第三代轻卡面世，江淮轻卡的产品平台已发展了三代。威铃便是第三代轻卡的首款江淮铃系列产品。推出至今，威铃在市场上取得的成功已是有目共睹。自1997年江淮面向3~6吨中长途运输市场推出威铃以后，该车型凭借江淮轻卡一贯的高效率、高承载力和高稳定性，迅速赢得用户的认可，销量在同类车型中连续10年稳居第一。
1999年，辽宁省辽阳市郊的张延连把江淮威铃开回了家。“我当时买轻卡主要用来向辽阳市区运送鸡蛋、生猪等农副产品，往返距离在300公里左右，基本上一天一趟。威铃恰好满足300~500公里区间的城乡、城际物流对高效率、高出勤率的要求，后来事实也证明我的选择是对的。”当时，张延连家一天能接到20多个拉货的电话，他的行车日程能排到一个月以后。
2002年，为了适应个体经济的发展，江淮适时推出了中体轻卡骏铃，主攻中短途城际物流市场。江淮最先在两吨轻卡上配备了气制动技术，加上中体车身设计，更适合当时物流市场需求，骏铃迅速获得了用户的认可，当年江淮轻卡销量就实现了近80%的增长。
凭借着物流市场的发展，纪先生白手起家创立了陕西洲际物流有限公司。近3年来，公司累计购买了35辆江淮骏铃Ⅱ，加上之前购买的车辆，其江淮轻卡累计保有量达到40多辆。纪先生说：“物流公司跑长途的比较多，所以在选车时，考虑最多的是车辆的动力性。江淮骏铃Ⅱ一上市，即对动力系统进行了全面升级，并且在其外观、内饰、操控系统等方面也进行了创新设计。”
在威铃、骏铃占领市场以后，江淮又快马加鞭，进一步细分市场，2003年推出了1~1.5吨级的康铃。这款车型坚持江淮轿车化的设计理念和制造工艺，不仅具有良好的经济性，而且兼具舒适性、安全性和环保性。一改我国经济型轻卡曾作为农用车的替代产品，长期以来给人以低档、低质的市场形象和产品格局，进一步提升了经济型轻卡的品位和档次。
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