近日，UD第四代中卡新Condor在日本上市。新Condor是在Quon重卡平台基础上衍生出来的中卡系列产品。
目前，以重卡为核心开发新一代产品，并在重卡基础上拓展同平台的中卡，甚至同时开发同平台的中重卡是一种比较流行的设计方法，既可以缩短开发周期、节约成本，又可以统一产品形象、提高零部件通用性。因此，近年新上市的重卡产品都会有同平台的中卡产品随后诞生。
UD第四代重卡Quon于2004年在日本上市，是第三代重卡Big Thumb（大拇指）的后继车型。Quon以降低排放、提高燃油经济性、安全性、舒适性为核心设计理念，被命名为Quon（久远），就是象征着无限的时间和永远的未来。Quon诞生以来，获得了用户与业界的广泛好评。
UD Quon在中国有两个衍生平台，一个是东风日产柴生产的优迪狮重卡，另外一个是东风商用车的天龙重卡。优迪狮就是国产版的Quon；而天龙则是以Quon 为原型开发的国产重卡平台。东风商用车在2006年推出全新重卡产品天龙后，于2008年推出了同平台的天锦中卡，反而领先于UD的新Condor。得益于Quon的优良设计，东风天龙与天锦的在国内中重卡市场获得了不错的口碑。
新Condor之所以冠以“新”字，是为了与第三代Big Thumb平台的Condor加以区别。Condor是在Big Thumb平台基础上开发的中卡产品，其结构与造型与Big Thumb相似，大部分零部件通用。UD的第四代重卡Quon诞生后，其中卡产品一直延用第三代的Condor，而新Condor的上市，使得UD完成了全系列卡车产品的更新换代。新Condor继承了Quon的设计理念，追求更环保的排放，提高燃油经济性、舒适性和安全性，以适应新时代的需求。
新Condor搭载了UD最新研发的GH7发动机。GH7为直列6缸柴油发动机，缸径110mm，行程123mm，排量7.013L，压缩比17.5，每缸4气门。GH7共有两个型号：GH7TA输出功率180kw（2500rpm），最大扭矩716Nm（1400rpm）；GH7TB输出功率 206kw（2500rpm），最大扭矩883Nm（1400rpm）。GH7发动采用共轨燃油喷射系统，喷射压力可达200Mpa以上，并采用新一代高增压型VNT可变喷嘴涡轮增压器，电控系统对发动机深入精细的管理，使其具有良好的动力性能和燃油经济性。GH7除了加装了SCR催化氧化还原装置外，还增加了UDPC（UD Particulate Cleaning）UD颗粒物清洗装置，进一步降低氮氧化物（NOx）和可吸入颗粒物（PM）的排放量，以达到日本2009年出台的新排放标准。
新Condor的驾驶室是Quon的窄体版，仅有平顶结构的驾驶室。其造型与Quon一脉相承，简洁、清秀、流露出一种东方的美感。新Quon的驾驶室拥有非常出色的空气动力学设计，驾驶室前脸、左右转角、顶盖、保险杠的造型结构，都经过严格深入的分析，确保整个驾驶室具有较低的空气阻力，从而减少燃油消耗。并且可以选装导流板，进一步降低整车的空气阻力。
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