近日,UD第四代中卡新Condor在日本上市。新Condor是在Quon重卡平台基础上衍生出来的中卡系列产品。
目前,以重卡为核心开发新一代产品,并在重卡基础上拓展同平台的中卡,甚至同时开发同平台的中重卡是一种比较流行的设计方法,既可以缩短开发周期、节约成本,又可以统一产品形象、提高零部件通用性。因此,近年新上市的重卡产品都会有同平台的中卡产品随后诞生。
UD第四代重卡Quon于2004年在日本上市,是第三代重卡Big Thumb(大拇指)的后继车型。Quon以降低排放、提高燃油经济性、安全性、舒适性为核心设计理念,被命名为Quon(久远),就是象征着无限的时间和永远的未来。Quon诞生以来,获得了用户与业界的广泛好评。
UD Quon在中国有两个衍生平台,一个是东风日产柴生产的优迪狮重卡,另外一个是东风商用车的天龙重卡。优迪狮就是国产版的Quon;而天龙则是以Quon 为原型开发的国产重卡平台。东风商用车在2006年推出全新重卡产品天龙后,于2008年推出了同平台的天锦中卡,反而领先于UD的新Condor。得益于Quon的优良设计,东风天龙与天锦的在国内中重卡市场获得了不错的口碑。
新Condor之所以冠以“新”字,是为了与第三代Big Thumb平台的Condor加以区别。Condor是在Big Thumb平台基础上开发的中卡产品,其结构与造型与Big Thumb相似,大部分零部件通用。UD的第四代重卡Quon诞生后,其中卡产品一直延用第三代的Condor,而新Condor的上市,使得UD完成了全系列卡车产品的更新换代。新Condor继承了Quon的设计理念,追求更环保的排放,提高燃油经济性、舒适性和安全性,以适应新时代的需求。
新Condor搭载了UD最新研发的GH7发动机。GH7为直列6缸柴油发动机,缸径110mm,行程123mm,排量7.013L,压缩比17.5,每缸4气门。GH7共有两个型号:GH7TA输出功率180kw(2500rpm),最大扭矩716Nm(1400rpm);GH7TB输出功率 206kw(2500rpm),最大扭矩883Nm(1400rpm)。GH7发动采用共轨燃油喷射系统,喷射压力可达200Mpa以上,并采用新一代高增压型VNT可变喷嘴涡轮增压器,电控系统对发动机深入精细的管理,使其具有良好的动力性能和燃油经济性。GH7除了加装了SCR催化氧化还原装置外,还增加了UDPC(UD Particulate Cleaning)UD颗粒物清洗装置,进一步降低氮氧化物(NOx)和可吸入颗粒物(PM)的排放量,以达到日本2009年出台的新排放标准。
新Condor的驾驶室是Quon的窄体版,仅有平顶结构的驾驶室。其造型与Quon一脉相承,简洁、清秀、流露出一种东方的美感。新Quon的驾驶室拥有非常出色的空气动力学设计,驾驶室前脸、左右转角、顶盖、保险杠的造型结构,都经过严格深入的分析,确保整个驾驶室具有较低的空气阻力,从而减少燃油消耗。并且可以选装导流板,进一步降低整车的空气阻力。
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