江铃凯威—性价比为先
江铃凯威包括4500、4750两个个轴距,载重覆盖8-12吨平台,售价仅10.38万起。作为传统高端轻卡霸主—江铃汽车首款推出的中型宽卡产品,定位于“城际高效物流专家”,在保证产品延续江铃轻卡品质的基础上,价格大幅下探,一举成为宽卡市场上性价比最高的车型。众所周知,在传统小轻卡领域,江铃凭借五十铃及福特的合资优势,产品以省油耐用著称,价格普遍比竞争对手高出一个档次;江铃凯威10.38万的价格,大大拉近了在宽卡领域与竞争对手的价格差异,甚至比部分主流宽卡产品价格低出1-3万。看来其用性价比抢占市场份额的态势十分明显。
江铃凯威匹配与国内知名厂家朝柴/玉柴联合研发的两款优质发动机。4D系列采用五十铃4HK1技术,匹配博世电控高压共轨系统,动力澎湃,噪音小,油耗普遍比同类车型低6%;4E系列采用国际上成熟的电控单体泵技术,性价比极高,在噪音、油耗方面均有出色的表现;整车长度接近8.5米、厢体长度接近6.5米,最大厢体空间33立方米, 采用江铃F系列重载底盘,最高安全时速115千米/小时,“高速重载”名副其实;国内领先的“整车低重心技术”、“整车轻量化技术”、“系统降耗工程”的应用,则让凯威成为国内宽卡产品的新标杆。
凯普斯达—高效商用平台
凯普斯达车型包括长轴、中轴、短轴三大系列及多种可供用户选择的特装车,驾驶室宽度比同级车增加150mm,达1.87m,基础车型售价13.98万元~15.28万元,成为国内最昂贵的轻卡产品之一。
凭借合资技术优势,凯普斯达定位于“高效商用平台”,其突出特点是较低TCO(低廉的综合使用成本)基础上的高DQR(高品质、高可靠性、高耐久度),搭载的NISSAN全新ZD30DDTI柴油发动机,整套动力系统带来140PS的强劲马力,有效节油达10%以上。驾驶室仪表盘能显示行驶里程、瞬时油耗、车辆行驶情况等信息,排气制动,双安全气囊等轿车化配置在凯普斯达身上随处可见。与东风轻卡传统车型相比,凯普斯达在品质、安全、舒适方面提升甚多,但在愈加理性的国内商用车消费市场,其昂贵的价格也让不少消费者望而怯步。
奥铃CTX—噱头最多的宽体轻卡
2010年的国内宽卡市场,奥铃CTX的呼声随处可见。“欧系技术”、“奔驰底盘”、“莲花后桥”等原属于乘用车的概念,频繁的出现在了国内卡车领域。售价9-15万左右,定位于“换代五十铃,高端轻卡新标杆”,带动了福田轻卡整体品牌形象的提升。在国内中高端轻卡领域长期被十铃技术垄断之后,奥铃CTX给整个行业带来了几许新意。姑且不谈欧系技术与五十铃技术孰好孰坏,但奥铃CTX凭借潮流的外观、高档的配置、性能出色的发动机等优势,获得了市场广泛的关注,奥铃CTX也带来了一个大量合资技术涌入国内的全新时代,其后众多竞品纷纷效仿,国内卡车领域进入一个多元化的竞争时代。有竞争才会有发展,有对手才会有突破,在愈加理性的消费时代,奥铃CTX带给国内轻卡领域的,或许不仅是一个产品,而是一种趋势。
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