美国萨凡纳城一直流传着一个可怕的故事：一架美军飞机在执行训练任务时，与另一架飞机相撞，飞行员被迫将一颗氢弹投入离萨瓦纳城不远的海域中！

这个口口相传的故事引起了美军飞行员杜克的浓厚兴趣。1998年，杜克在浏览一家网站的时候偶然撞见了几条有关此事的旧闻。他十分震惊，这个故事竟然是真的！

在好奇心的驱使下，杜克开始通过互联网和旧报纸疯狂搜集与此事有关的任何信息。然而，他所能得到的线索相当有限。

1999年，杜克开始联系可能知道真相的人，包括一直住在当地的居民和曾经参与此事的美国军人。不久，他找到了当年掷下那颗核弹的飞行员——理查德森。

理查德森接到杜克的电话时感到非常吃惊，因为这么多年来他被迫遗弃核弹的事除了身边的亲朋好友知道外，他从没向外人提起过。在杜克的追问下，理查德森将惊人真相告诉了杜克和一位美联社的记者……

1958年2月5日，当时还是少校军衔的理查德森是美军驻佛罗里达州霍姆斯泰德空军基地B-47战略轰炸机的机长。

当时美苏正处在剑拔弩张的冷战对峙中，对于核武器的使用，双方都在紧锣密鼓的演练中。理查德森当时就正在执行一项绝密任务——模拟对苏联的某座城市实施核弹轰炸，同时躲过模拟苏联战机的拦截。

理查德森当时携带的是一枚长3.4米、有4只短翼的核弹，编号47782。这是一颗“马克”15型氢弹，其爆炸当量约为190至360万吨TNT，威力相当于广岛原子弹的100多倍!

起飞前，理查德森签署了一份全权负责核弹的文件，这意味着这枚核弹的监护责任已经从美国原子能委员会转到了理查德森少校的手中。

当天，理查德森驾驶B-47战略轰炸机飞到模拟苏联城市的弗吉尼亚州雷斯顿城上空之后，导航员将“苏联城市”雷斯顿的轰炸目标一一用雷达锁定，然后果断按下了“发射”按钮。

当然，这不会真的把弹舱内的真家伙投到目标上，按钮在按下的同时会启动一个发射器，它会显示“掷下的原子弹”离目标到底有多远。

在顺利地完成“轰炸苏联城市”的任务后，理查德森自信地调转B-47机头，准备突破“苏联战机”封锁线返回基地。

这对理查德森来说是小菜一碟。因为在二战期间，他先后35次驾机成功躲过纳粹德国空军的拦截，安全返回轰炸机基地。同时，他所在的机组因首个完成25次对敌轰炸而没有被拦截，成为二战的传奇英雄机组。

眼下他驾驶的B-47战略轰炸机可比二次世界大战期间驾驶的B-17先进多了，用他的话说就是“驾驶起来比战斗机还灵巧”。因此，他很轻松地躲过了F-86战斗机的拦截，成功飞回了北卡罗来纳州。

按理说，这里是己方空域，理查德森已经完成了这次训练任务，就等飞机降落了。然而就在这时，理查德森突然身体一震，紧接着B-47轰炸机剧烈抖动起来——一架F-86战机竟然撞上了B-47的机翼!

几秒钟后，轰炸机6号发动机突然喷出烈焰，然后摇摇晃晃地从机翼上摔了出去。机翼的大梁断了，控制飞行高度和平衡的稳定器也遭严重损毁，情况万分危急！

理查德森一边拼死稳住飞机，一边向最近的佐治亚州萨瓦纳机场飞去。他的副驾驶拉格斯托姆发出“紧急事故”的呼救信号。萨瓦纳机场塔台回馈的情况不容乐观：跑道正在建设中，跑道顶头的建筑垃圾还没有清理干净。

理查德森回忆说：“当时我心里非常清楚，如果跑道不够长的话，我们的飞机会一头撞到跑道尽头，弹舱里的氢弹就会像子弹一样射出去！”

为以防万一，在通过无线电与美国战略空军司令部商议后，理查德森最后将氢弹丢到了离萨凡纳海岸线30公里以外的华沙岛附近海域。掷下了氢弹后，理查德森挣扎着把受伤的B-47安全地降落到跑道上。

在接下来的10个星期时间里，美国海军的潜水员们把萨凡纳附近海域翻了个底朝天。然而，当时的天气实在太恶劣，海水的温度又低，能见度极差，因此潜水员们一无所获。

这起事故4个月之后，美国原子能委员会改变了政策，禁止飞行员在训练中使用真核弹。

2000年8月杜克写信给美国众议员金斯顿，要求美国空军调查美国佐治亚州海岸是否有一枚下落不明的氢弹实弹。

2001年4月12日，美国空军核武器与反扩散局终于回信了。他们在信中说：“确实有一枚原子弹埋在海底某处，但不论是现在还是将来都没有爆炸的可能。回信又说：“只要不去碰它，应该就不会有危险。”美国军方并不打算打捞No.47782，因为这需要花费一大笔钱。

随着时间的推移，萨凡纳的居民如今早已淡忘了，这个睡在身边的可怕的家伙……