秉承安全、环保、设计与品质的核心理念，沃尔沃汽车一直专注于汽车安全。最近有机会参观了沃尔沃安全技术中心，了解到沃尔沃汽车安全研究的一些情况。
汽车交通事故调查小组已经工作了42年
沃尔沃有一个交通事故数据库，包括40000起左右的交通事故数据，在过去的40多年中一直在使用这个数据库支持安全研究工作。这个数据库的建立，主要依赖于沃尔沃特有的汽车交通事故调查小组。
1966年，三点式安全带开始在沃尔沃汽车上应用，为测量安全带在交通事故中的效果，沃尔沃安排专人对所有涉及沃尔沃汽车的事故进行了为期一年的跟踪分析。分析表明，这项发明确实使乘员伤亡下降了50%。
三点式安全带
在这个活动中，沃尔沃的工程师认识到，清楚了解汽车与乘客在事故发生过程的确切情况十分重要。于是沃尔沃汽车公司于1970年成立了交通事故调查小组。历时42年，交通事故调查小组一共收集了40,000多起涉及沃尔沃的事故信息，进行了2,100次深入分析，第一手的调查数据转化成为最新的研究成果，不断运用到车型的开发和改进中，使沃尔沃汽车的安全性能不断提升。
交通事故调查小组成员要7天24小时全天候待命，随时听从召唤。每次只要在总部周围100公里内发生的严重车祸中有沃尔沃车型，SOS紧急服务就会第一时间通知研究小组。不论是白天还是夜晚，事故研究小组至少会派出一人到达事故现场。情况允许的话，警察会等沃尔沃汽车的专家赶到后再清理现场。
沃尔沃事故调研小组在事故现场进行实地调查
专家们到现场后将进行全面深入的调查，测量数据，拍摄照片，询问警察和目击者，了解乘员的伤亡情况。现场调查结束后，事故车辆会被送到沃尔沃汽车安全中心做更深入的研究。所有信息收集后都将归档，供安全中心人员、相关工程部门和医学专家们研究分析。
沃尔沃专家们认为，事故现场的现实环境、行驶条件、车况、天气、能见度等等，都是计算机模拟难以全部替代的，因此对于提高安全技术水平具有极大的意义。沃尔沃一位研究人员说：“知道的信息越详细，我们就能更完整地勾画出导致交通事故的成因图，我们就能知道碰撞发生前的更多情况，比如：车速、汽车的操控情况、事故的起因等等。”
基于个数据库，沃尔沃汽车公司已经开发出了一种研究和展示模型，可以预测碰撞发生前和发生中的连锁反应。这套方法有助于评估像带自动制动功能的碰撞警示系统和城市安全系统这样的主动安全系统的有效性。
在“2006年美国汽车工程学会年会暨展览会 ”上，沃尔沃汽车以一种交通堵塞时最常见的追尾碰撞举例说明了这种模型的应用。报告还显示了这种研究模型有统计和评估自动制动系统的安全效果的作用。
“沃尔沃生命奇迹俱乐部”于1990年在纽约成立
“沃尔沃生命奇迹俱乐部”于1990年在纽约成立，由在严重交通事故中明显因沃尔沃车型的保护而幸免于难的客户组成。
1970年，俱乐部创建人鲍勃·奥斯丁在沃尔沃汽车北美区客户部工作时，收到了一封客户的感谢信。信中，一位母亲对沃尔沃汽车从车祸中拯救了她儿子的生命深表感谢。鲍勃自此萌生了创立一个幸存者俱乐部的想法。20年后，鲍勃在沃尔沃公共关系部任职，他得知沃尔沃还收到过其他幸存者的类似信件。于是，鲍勃于1990年成立了"沃尔沃生命奇迹"俱乐部。
自成立以来，俱乐部的成员数量也不断增加，现已超过1500名。“沃尔沃生命奇迹”俱乐部，其意义并不在于炫耀与宣传，而是在于警示与分享。俱乐部的每一位成员，都以血的教训向人们揭示着汽车安全的重要。
据报道，沃尔沃汽车将于近日在中国成立“沃尔沃生命奇迹俱乐部”，招募条件是驾驶或乘坐沃尔沃汽车并亲身经历了一场可能危及生命的事故，但因为驾驶沃尔沃没有危机到生命。
沃尔沃汽车安全中心成立12周年
2000年3月29 日，瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫为沃尔沃汽车公司安全中心揭幕，直到现在，这个中心仍是世界上设施最先进的汽车安全中心之一。
沃尔沃汽车安全中心
在沃尔沃汽车安全中心碰撞实验室里，每款沃尔沃新车型都要在实验室中进行了100至150种不同形式的碰撞试验，试验各种不同的事故条件下的安全性能，12年中已经进行了超过3,000次的实车碰撞试验，包括正面碰撞、部分的正面碰撞、撞柱和侧撞。
侧面碰撞设备
车辆滚翻试验设备
实验室的中心是一座重达800吨的混凝土平台，这个平台可以转动、移动、升降，如果不是模拟撞墙、撞柱碰撞试验，也可以把混凝土平台移走。
实验室有两条轨道，一条固定的主干轨道，主要用于正面碰撞，一条可以移动的辅助轨道，主要用于各种角度的碰撞。主干轨道终点的表面是透明的，下面有地下室，放置很多特殊的摄像头和高速照相机，还有特殊的灯具，当碰撞发生时会发出强光，能满足高速照相机一秒钟拍1000张照片的要求。在碰撞处的两侧和上方有大量的测试仪器，可以测量碰撞速度和碰撞时的力量。试验车里面也有测速和测力仪器。碰撞平台的移动轨道的重达600吨，可以根据需要从0度转到90度。
摄像设备
据介绍，如果两辆轿车以80公里的速度正面碰撞，通过沃尔沃的技术对车辆进行制动和操控，可以保住驾驶员的生命；如果是跟行人碰撞，车速在40公里/小时以内可以保护行人；如果沃尔沃汽车的侧面被另外一辆轿车撞击，能够承受的最高时速是70公里/小时。由此可以推断，沃尔沃汽车碰撞实验的最高速度不仅远远高于50公里的国家标准和64公里的NCAP标准，还要高于80公里。
另一个例子是麋鹿试验。这种大型动物在美国、加拿大、北欧都有。在安全技术方面碰到的难题是麋鹿的腿很长，身体重量都集中在躯干部分，当车撞上去之后，它的身体将撞车的上部，而一般的碰撞研究主要集中在车头部位，因此为了应对麋鹿的，要加强车身上部的结构强度。
麋鹿试验设备
沃尔沃首创城市安全系统
沃尔沃首创的城市安全系统(City Safety)是一项能够自动刹车的主动安全科技，可避免或减少在城市低速交通环境中发生追尾碰撞，大大减少维修车辆的时间与成本，并降低人员伤亡率。数据表明，低速追尾碰撞占全部碰撞事故的50%以上，因此减少低速碰撞具有重大意义。在车速低于每小时30公里时，如果当前面的车辆突然停车或减速，驾驶员精力不集中并未能及时做出反应时，沃尔沃城市安全系统可对汽车进行自动刹车。在车速低于15公里/时，该系统可完全避免碰撞，车速在每小时15公里与30公里之间时，该系统可明显降低车速，从而减小碰撞事故的后果。该系统于2008年作为标准配置首先装备在沃尔沃XC60上。
沃尔沃的主动刹车系统，在城市交通的一般车速——50公里/小时以内都可以自动启动。车内配备的雷达和摄像头、红外线距离探测技术可以使车距控制在8-10米左右，当距离过近时车辆会帮助驾驶员进行调整。
沃尔沃最近在安全方面的一个实验是：在车内配备雷达和摄像头，帮助驾驶员提前发现车前面经过的行人。为了得到足够而真实的数据，沃尔沃装备了近一万辆车进行试验，得到了300种不同情况，并通过问卷等形式建立了专门的数据库。这种调查除了在瑞典，也和中国政府有一个合作计划，在中国八个城市进行。
城市安全系统已经受到美国国家公路交通安全管理局的关注，该局局长大卫·斯特里克兰德曾经说：“我们将继续对这些系统及其减少车辆碰撞频率和严重性的能力进行评估，我们愿意看到汽车制造商在改进安全性的新技术方面不断取得成就。”美国公路损失数据研究所发布的一项报告显示：与其他中型豪华SUV相比，配备城市安全系统的沃尔沃XC60所涉及的财产损失事故少27%，涉及的人身伤害事故少51%。
德国ADAC对沃尔沃城市安全系统进行了全面测试。包括被认为无法给出警告的困难情景，获得了很好的结果。ADAC表示：通过声音信号和投射在前风挡上的红色灯光，沃尔沃的城市安全系统和行人安全系统可以对驾驶员发出双重警告，这几乎使驾驶员不可能忽视该警告；而在0-200公里时速范围内起作用的自适应巡航控制系统也可以有效控制与前车的距离，并自动减速，从而提高了驾驶安全。
行人保护的应用
通过计算发现，当车辆主动刹车时，行人会倒向雨刮器位置的方向，所以沃尔沃在这一部位设置了安全气囊，气囊弹出时会将这个区域整体覆盖以避免行人的头部或颈部因为碰撞而受伤。配合空气气囊的打开，车盖也会略微打开形成向上的力以减轻前冲力，这样也可以减轻对行人的伤害。在安全挡板、安全护栏和保险杠都安装了检测探头，可以看到撞击发生时真实的情况，当用类似人体头部形状的物体进行撞击时，可以看到这些安全措施有效运作，保护了安全。
行人保护安全气囊
带全力自动刹车功能的行人安全系统是沃尔沃最新推出的新一代碰撞避免技术，它不仅能够对前方静止或行驶的汽车做出反应，还可以探测到任何身高80厘米以上的行人，儿童自然也包括在内，并在发生碰撞前施加全力刹车，完全规避或最大可能减少事故发生的伤亡程度。
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