一、万石山地下立交隧道
万石山地下立交隧道
万石山地下立交隧道鸟瞰
地下立交上下分叉
隧道特色：
1、国内第一座地下全互通式立交。地下立交结构种类繁多，施工工序复杂，既有平面分岔结构（由单洞、大跨隧道、连拱隧道、小净距隧道组成），又有上下交叉结构隧道；既有新洞室的建设，又有既有洞室的改造。
2、大垮隧道采用单侧分段大跨的方式，及保证了隧道结构的流畅，有节省了隧道模板台车，节省了工程造价，加快了施工进度，大跨隧道内空最大净距达到23.9m，最大开挖宽度达到25.8m,比普通的单洞4车道隧道开挖跨度大了4~5m,为当时公路隧道单洞开挖跨度之最。
3、小净距隧道中夹岩最小厚度仅0.45m,该间距突破了常规的小净距隧道对中夹岩厚度的要求。
4、大跨隧道在改造隧道段采用CD法开挖，在新建隧道段采用双侧壁开挖，保证了施工的安全。
5、上下立交段采用拱梁施工，保证了上下两条隧道建设不同步的矛盾。
二、厦门机场矩形隧道
厦门机场矩形隧道
厦门机场矩形隧道
厦门机场隧道为厦门集美大桥引线工程，采用三孔整体式矩形结构形式，宽41m,高9m。具有以下特点：
1、施工期间隧道全部位于海水之中，隧道项穿越规划的机场跑道。
2、设计考虑了飞机荷载、海水潮差水压变化荷载、汽车荷载、地震荷载等共40种荷载组合形式。
3、基础以碎石桩与桩基础进行处理。
4、采用了高强度C45防腐蚀大体积混凝土
5、设置了宽约50m，高接近20m的施工永久围堰及临时分仓围堰，并以钻孔咬合桩、垂直布塑和高压旋喷桩止水。
三、老山隧道棚洞
1、大跨曲墙平顶斜柱棚洞结构为国内首创，将“技术先进、造型新颖、安全适用、经济合理、节省能源、生态环保”等思想融为一体。
2、边坡按1:0.3的坡比放坡开挖后，通过棚洞结构反压回填，保证边坡的稳定。
3、棚洞断面横跨15m，两斜柱支撑的中心间距为12m,结构造型比较现代，结构与自然景观融为一体，成为老山隧道的一道景观。
4、棚洞顶部通过回填、植树绿化等措施，达到保护自然环境的目的和效果。
四、龙瀑隧道
施工中的龙瀑隧道
隧道特色：
1、龙瀑隧道为通透肋式拱梁隧道结构。
2、通透肋式拱梁隧道为半明半暗异性结构，为国内外首创，凸显环保和景观协调的设计理念，其主要经济技术优势在于能很好地适应山区地形，避免山体的切削和大量植被破坏，改变了传统隧道的封闭性，行车视觉效果好，无需通风、采光系统，整体结构简洁美观，与山区景观协调统一，综合体现了工程建设安全、环保、节能的创新。
3、为我国傍山道路的建设提供了新的思路和典范，具有重大创新和广泛应用的前景。
本文摘取自：中国隧道工程96例特色简介
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