桥面防水是建筑工程的重要组成部分，对提高桥梁的使用功能和寿命等起着至关重要的作用。 桥梁的特定环境、特殊用途，也决定了其防水的重要性。
部分使用较久的桥面出现了反白和唧浆现象，有些地方修补后还会出现再破坏的情况．更严重的是有些桥梁由于沥青混凝土铺装层的破坏，会导致水分下渗，在荷载和冰冻等因素作用下，使桥梁的混凝土梁板受损，就此总结几种桥面水损害的常见现象面防水设计和施工方法及问题，并对常见的几种桥面防水方法进行比较。
常见的桥面水损害现象
1、 筋锈蚀主要是因混凝土保护层碳化和氯化物侵蚀，这两种腐蚀现象都是以水为载体进行。尤其在空心板封头处，由于混凝土的开裂、厚度过薄等原因，水会由伸缩装置等部位沿着封头的微小裂缝逐渐渗入空心板内部，进入空心内部的水很难再排出来，长时间浸泡而造成钢筋生锈、混凝土脱落直接对梁体造成侵害，因此空心板封头防水也是不容忽视的环节。
2 、铰缝作为桥面板之间横向联结的重要部位，承担横向分布和桥面整体性作用。桥梁的饺缝处受力复杂、混凝土薄弱，但是由于施工中工作量小、不够重视，施工工艺和材料也很少严格把关。可此处又最容易受到侵蚀，尤其近年来，超量的交通，过载的车辆增多，过早地造成铰缝部位的裂缝，桥面雨水通过裂缝进一步腐蚀钢筋和混凝土，形成单梁受力，降低承载能力直至破坏。
3、 调查发现，边板的渗水情况比中板更为严重。其原因在于桥面铺装混凝土的平整度控制不严格和防撞护栏的阻挡，容易在桥面两侧造成积水，往往边缘防水又是薄弱环节，极易对边板造成渗水侵害。由于边梁和边板（包括翼板）的外缘面直接暴露在外和长期受到雨水、含盐水等严重淋浸。长期在淋雨、微缝、碳化、盐污染的交替侵害环境中，比中梁中板更易出现开裂、暴筋、剥落、锈蚀等现象。
4、 空气中和雨水中都含有一定的氯盐成分，尤其在沿海地区浓度更大。除此之外，在冬季为消除桥面的冰冻和积雪广泛地应用喷洒盐水的方法，盐水通过防水较差的伸缩缝流向墩台，通过不防水的桥面系渗入到混凝土的缝隙里，不光引起碱一骨料反应，而且引起盐腐蚀，由此碱一骨料反应、盐腐蚀、冻融作用是混凝土结构三大主要破坏因素。
桥面防水不只是采取各种措施来增强桥面防水的性能，也要考虑到排水的顺畅，只防而不排，再好的防水层，长期浸在水里，也会加速防水层的老化。因此，桥面防水设计必须符合“多道设防、防排结合、以排为主”的原则，保证在桥面不会大面积积水，以延长防水层的寿命。
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