摘 要：为了能够提高行车舒适性，就要对高速公路沥青路面进行整修，这样做同时还有利于进一步延长公路的使用寿命。
在我国，由于近年来高速公路的交通运输量开始逐步走向饱和，因此公路路面的养护工作成为了专家学者的关注重点，在高速公路沥青路面的养护上多是采用先进的养护理念与检测技术。
文章基于对我国高速公路沥青路面的总体评价与分析，探究高速公路沥青路面存在的主要问题，并对应提出了在养护管理中相关的路面检测技术的应用。并在此之上，分析了高速公路沥青路面的病害机理，以期确定公路的治理范围，从而制定出定量的、定性的、科学的治理措施。
关键词：高速公路；沥青路面；养护管理
1 概述
我国机动车自两千年开始就快速的增长，同时重载车辆超载，致使许多高速公路的交通量成为饱和状态，加快了高速公路的破坏速度。至2015年，我国的高速公路里程已经超过了60000公里，高速公路沥青路面的使用年限每年都要修四千至六千公里。当前我国的高速公路有90%的路面都是沥青路面，因此当前高速公路路面养护管理的重要责任便是如何保持行车的舒适度，如何延长使用的年限等，能够运用现代先进的检测技术，周期进行检测管养路段，时刻了解道路质量状况，以便能够提供道路养护管理决策。
2 对我国高速公路沥青路面的总体评价及存在问题的分析
尽管现在我国高速公路的发展十分迅速，但是由于总体上高速公路的兴起较晚，建设时间又不长，所以整体路况比较来说是比较良好的。但不容忽视的是，我国公路建设技术力量储备还比较少，经济基础比较差，加之超载车辆严重等等内在的、外在的原因，路面结构出现了很多难以预测的问题，比如在某些高速路段出现了不同程度开裂、坑槽，且不论破坏程度如何，一旦发现此类问题，相关的工作人员就必须要对此进行大面积的检测、维修，这不仅会对交通造成很大的影响，而且还会引发一系列的社会问题，如经济损失引发的问题。
另外，破坏时间早、无法达到设计寿命、较大的破坏范围等，也是高速公路有不同程度、不同类型的病害主要表现。针对高速公路沥青路面早期破损的问题，国家已将其列为全国重点亟待解决的问题。再者，对于那些破坏较为严重的高速公路，对基层进行大面积的挖补与重建是极其有必要的。
3 高速公路沥青路面养护管理中路面检测技术的应用
目前我国很多高速公路已经进入维修和养护阶段，伴随着多样路面病害接连出现，再加上之前发生的一系列公路病害，这些都使得公路行车能力与服务水平大幅度降低。
对于一般路面养护而言，其整体的方案为以下所述：首先就是要了解已竣工的公路文件系统，进一步的了解该工程于建设时期存在的各种各样的问题及与之对应的解决方案。与此同时，还要整理分析自公路通车使用以来，对其进行的各样养护、病害治理工程，还有对其进行的监测评价，利用这些资料对该工程路面设计的产生与发展进行一个全面的、客观的、科学的了解，从而找出需调查的重中之重，深入研究典型病害和有代表性的路面，通过现场测试与室内试验的结合，分析出公路病害的机理，从而为治理设计提供数据支持和理论依据，制定出合理的、科学的、经济的养护工程和病害治理的设计方案。具体表现为以下几个方面：（1）全面的、系统的调查问题路段的路面破坏情况；（2）对工程路段的必要技术指标进行检测，如平整度、车辙等等；（3）结合探坑和室内材料试验等，对路面的强度、车辙等检测结果，对病害产生的原因进行分析。
高速公路沥青路面养护管理中路面检测技术的应用如下：
（1）使相关的技术人员，使用测量工具对出现病害的路面进行勘测，衡量破损程度，并收集病害的类型、数量，制出路面的病害图。
（2）对车辙、平整度、抗滑系数等进行技术检测：对车辙、平整度、抗滑系数等进行技术检测往往需要将落垂弯沉仪和自动弯沉仪结合起来，对工程范围内的行车道、部分超车道进行技术的测量。在平整度检测上，则常常采用激光平整度检测仪，对全路段的行车道、超车道进行检测，进而将平整度较差的路段统计出来。对于抗滑系数检测，则多使用横向摩擦系数测试仪，这种测试仪可以对外侧行车道的抗滑性能进行检测，进而对抗滑性能较差的路段进行统计。而对于车辙测量、车辙检测则使用自动车辙仪，自动车辙仪可以对超车道、行车道进行较为精准的车辙测量，经过数据处理后往往能够整理得出小于15mm、15～30mm、大于30mm几个具有不同病害程度的车辙路段。
（3）在路面现场试验钻芯、挖探、切割横断面等情况：借由现场钻芯、挖探、切割横断面等，可以找出行车道、超车道在不同路段出现的不同病害，尤其是具有代表性的病害，进一步了解路面的病害问题、程度、深度，从而确定病害的发展程度、路面的结构与层次。利用采取的芯样进行室内实验，分析出产生路面病害的主要原因。在选择样芯上，一定要选择具有代表性的，否则会影响室内试验的准确性。接着，是对于车辙横断面的切割问题：车辙横断面切割的地点选择在车辙发生的行车道上，深度选择要找典型，垂直于行车方向，对整个行车道范围内的横向切割条状沥青混凝土样本进行横向切割，深度往往是沥青面层，宽则通常为20cm。在切割车辙样本之后，可以对沥青面层、结构层有一个大体上、直观的判断，并由此对路面发生变形的主要层次进行分析，取样进行室内试验，从得出资料中分析产生车辙问题的原因，从而为路面治理和设计提供客观的、科学的支撑。
（4）进行渗水试验：进行渗水实验时，通常利用路面渗水试验仪，对高速公路沥青路面的渗水情况进行检测。
（5）进行地质雷达检测：地质雷达监测是通过扫描检测裂隙深度进行工作的。其要求垂直于行车方向，对裂缝深度进行测量，并了解裂缝沿深度的变化，分析此路段是否存在着滑动面，从而为治理裂缝提供强有力的依据。
4 结束语
与不断完善的高速公路沥青路面相同，高速路面的养护设计理念与检测设计也在与时俱进，在实际生活中，路面养护需要坚持符合实际情况的养护设计理念，采用先进的检测仪器设备，测试出路面病害的精确范围和程度大小，进而分析出不同类型病害的发生原因，然后通过分析数据，采取具有针对性的解决方案，新修的沥青路面要注意检测渗水情况，质量有问题的局部路段要进行养护，以免造成早期的水破坏现象。 图文源自：网络，公路养护网整理。
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