目录
1.桥梁分类
2.桥梁部件名词与解释
第一节 桥梁分类
1.按跨径分类
跨径的定义：
总跨径L1：各孔净跨径I0的总和-宣泄洪水的能力
净跨径l0：设计洪水线上相邻两桥墩（台）的水平净距
总跨径L1：各孔净跨径l0的总和——宣泄洪水的能力
计算跨径L0：两支点间的距离——力学计算
标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线之间桥中线长度或桥墩中线与桥台台背前缘间距为准，拱式桥和涵洞以净跨径为准
桥梁全长L：两桥台侧墙或八字墙尾端的距离（无桥台时，桥面系行车道长度）
《公路工程技术标准(JTGB01—2003)》按跨径进行分类。
桥梁跨径的大小是衡量一个国家桥梁工程建设综合水平的一个指标。
2.按桥梁结构形式分类
梁桥
形式：钢筋混凝土和预应力混凝土结构
小跨径：预制梁桥为主；大跨径：连续梁、连续刚构桥为主
拱桥
拱桥数量也较多，结构型式多样，常见的有双曲拱桥、刚架拱桥、桁架拱桥等
钢架桥
是一种介于梁与拱之间的一种结构体系，桥跨结构（梁或板）和墩台整体结合在一起的结构。
由于梁和柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸荷作用，整个体系为压弯结构，有推力的结构。常见的刚架桥有门式刚架桥和斜腿刚架桥等。
悬索桥
是特大跨径桥梁的主要形式之一
第二节 桥梁部件名词与解释
1.上部结构（梁桥）
梁桥是一种横跨在两端支撑上的水平结构的桥梁，按主梁截面形式可分为两类7种：
一类是预制结构 预制空心板梁桥
预制T梁桥
预制小箱梁桥
I型组合梁
工字型组合梁等
一类是现浇结构 现浇板梁桥
现浇箱梁桥
预制空心板梁桥
上部结构由多片预制板拼装而成，外形上类似空心薄板，故称之为预制空心板梁桥。具有外形简单，梁高小、易制作、质量轻、架设方便等优点。
预制T梁桥
上部结构由多片预制T形截面梁拼装组成的桥称为预制T梁桥。具有结构简单、受力明确、架设安装方便、跨越能力较大等优点。
预制小箱梁桥
上部结构由多片预制箱形截面梁拼装组成的桥称为预制小箱梁桥，常采用部分预应力混凝土结构且先简支后结构连续。具有结构简单、受力明确、架设安装方便等优点。
I型组合梁
I形组合梁指横截面形式为I 形的梁与钢筋混凝土桥面板组成的组合梁，按材料分有钢梁、钢筋混凝土梁和预应力混凝土梁，具有结构简单、受力明确、架设安装方便等优点。
工字型组合梁桥
工字形组合梁指横截面形式为工字形的梁与钢筋混凝土桥面板组成的一种组合结构。工字形组合桥梁具有结构形式简单，受力明确，施工方便等优点。
现浇板梁桥
采用支架现浇法施工矩形板截面的梁桥，称为现浇板梁桥，一般有实心截面和挖孔截面，常采用钢筋混凝土结构，具有整体性及耐久性好等优点。
现浇箱梁桥
主梁为箱形截面，采用搭设满堂支架或悬臂挂篮节段现浇施工的桥梁，称为现浇箱梁桥。具有整体性强、耐久性好，跨越能力较大，承载能力高等优点。
1.上部结构（拱桥）
拱桥是指在竖直平面内以拱作为上部结构主要承重构件的桥梁，具有跨越能力大、外形美观等优点。
圬工拱桥
圬工拱桥主拱圈一般采用块石、混凝土砌块等砌筑而成。分为实腹式和空腹式两种。
具有能就地取材，节约钢材水泥，外形美观、构造简单，耐久性能好，维护费用低等优点。
双曲拱桥
双曲拱桥的主拱圈由拱肋、拱波、拱板和横向联系构件等部件组成，其外形在纵横两个方向均呈弧形曲线。
主拱圈的主要特点：
先以“化整为零”的方法按顺序施工；
再以“集零为整”的组合式整体结构承重。
分期形成，整体性差，需设置横系梁加强整体性。地震作用下容易破坏
箱形拱桥
拱肋采用箱形截面的拱桥称为箱形拱桥，外形与板拱桥相似。具有节省材料，减轻自重，跨越能力大，跨径一般在40～150m 之间。
肋拱桥
拱圈由两条或两条以上分离的拱肋组成，拱肋之间用横系梁（或横隔板）联结成整体，使拱肋共同受力并增加拱肋的横向稳定性，这样的拱桥称为肋拱桥。
横截面积小，具有自重轻、材料省、跨越能力大等特点。
钢架拱桥
刚架拱桥主结构由拱肋构成主拱，拱上建筑采取斜腿刚构的形式，并与主拱连接成整体，故名刚架拱桥。
具有杆件数量少，自重轻，材料省，对地基承载力要求比其它拱桥低，经济指标较好等优点。
桁架拱桥
桁架拱桥又称拱形桁架桥，是由拱和桁架两种结构体系组合而成。桁架拱片包括上弦杆、下弦杆、腹杆及实腹段，横向联系有横隔板、横拉杆及剪刀撑，具有用料省、自重轻、预制装备程度高及结构受力明确等特点。
梁拱组合体系拱桥
梁拱式组合体系桥将梁和拱两种基本结构组合起来，共同承受桥面荷载和水平推力。梁拱式组合体系桥上部结构一般由拱肋、吊杆（立柱）、系杆和行车道板组成。
分为：有水平推力（吊杆拱桥）和无水平推力（系杆拱桥）两种；
具有材料强度高、施工方便、造型美观等优点。
斜拉桥
斜拉桥主要由主梁、拉索、桥塔三部分组成，适于中等或大型桥梁。该类桥梁具有梁高小，跨越能力强等优点。跨径一般在200 ～ 600m 之间。
悬索桥
悬索桥亦称吊索桥，指以悬索为主要承重构件的桥，适于大型及超大型桥梁。由于主缆采用高强钢材，受力均匀，悬索桥具有很大的跨越能力。跨径一般在500 ～ 2000m 之间。
2.下部结构（桥台）
重力式桥台
桥台位于桥梁两端，支承桥梁上部结构并和路堤相衔接的建筑物，具有抵挡台后的填土压力、稳定桥头路基、使桥头线路和桥上线路可靠而平稳连接的作用。
重力式桥台也称实体式桥台，主要靠自重来平衡台后的土压力。
体积和自重较大，也增加了对地基承载力的要求。
轻型桥台
轻型桥台是利用钢筋混凝土结构的抗弯能力来减少圬工体积而使桥台轻型化的一种结构形式，主要可分为薄壁轻型桥台和支撑梁轻型桥台。
框架式桥台
框架式桥台是一种在横桥向呈框架式结构的桩基础轻型桥台，其构造形式有柱式、墙式等。
2.下部结构（桥墩）
柱式墩
多跨桥的中间支承结构称为桥墩，桥墩分为柱式墩、薄壁墩和实体墩等。
柱式墩是在钻孔桩基础上建设立柱桥墩的墩身，在柱顶浇筑盖梁。优点是材料用量经济，施工简便。
薄壁墩
薄壁墩是指横桥向长度基本和其他形式的墩尺寸相同，而纵桥向长度很小的桥墩。具有可节省材料，减轻桥墩的自重、增加桥梁美观等优点，适合于大跨度桥梁。
实体墩
实体墩一般为采用混凝土或石砌的实体结构，墩身上设墩帽，下接基础。具有坚固耐久，施工简易，取材方便，节约钢材等优点。
2.下部结构（基础）
扩大基础
桥梁下部结构与地基接触的部分称为基础，直接坐落在岩石或地基上，其顶端连接桥墩或桥台，是桥梁的重要组成部分。其作用是承受上部结构传来的全部荷载，并传递给地基。桥梁常用基础形式有扩大基础、桩基础、沉井基础等。
扩大基础，是将荷载直接传递至较浅的支承地基的一种基础形式，又称之为明挖扩大基础或浅基础。
桩基础
桩基础由基桩和连接于桩顶的承台共同组成。
3.支座
板式橡胶支座
支座是桥梁上、下部结构的连接点。其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上去，同时要保证上部结构在支座处能自由变形。
板式橡胶支座：由若干层橡胶片和薄钢板为刚性加劲物组合而成。
盆式橡胶支座
盆式支座是由不锈钢滑板、聚四氟乙烯板、盆环、氯丁橡胶块、钢密封圈、钢盆塞及橡胶防水圈等组成。
利用设置在钢盆中的橡胶板达到对上部结构承压和转动的功能；利用聚四氟乙烯板和不锈钢板之间的平面滑动来适应桥梁的水平位移要求。
刚支座
钢支座是靠钢部件的滚动、摇动和滑动来完成支座的位移和转动的。
特点：承载能力强，能适应桥梁的位移和转动的需要。
适用于大型桥梁。
钢支座主要有平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座、球型钢支座等形式。
4.桥面系及附属设施（伸缩缝）
桥面铺装
桥面铺装即行车道铺装，它是车轮直接作用的部分。
作用：
防止车轮或履带直接磨耗行车道板；
保护主梁免受雨水的侵蚀；
分散车轮荷载。
伸缩缝
为满足变形的要求，在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩；牢固可靠；车辆行驶过时应平顺、无跳车与异常声响。
常用伸缩缝有模数式伸缩缝、异形钢单缝式伸缩缝、橡胶式伸缩缝、梳齿式伸缩缝、板式橡胶伸缩缝等。
模数式伸缩装置
是由整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。
异形钢单缝式伸缩缝
是由橡胶密封带及异形钢组成的伸缩装置。适用于伸缩量不大于60mm 的桥梁。
橡胶伸缩缝装置
分板式橡胶伸缩缝装置和组合式伸缩缝装置两种。
板式橡胶伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的板式橡胶伸缩装置，适用于伸缩量小于60mm桥梁；
组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量大于120mm的桥梁。
梳齿式伸缩装置
它由橡胶、钢制梳齿板组成而成，一般适用于伸缩量不大于300mm 的公路桥梁。
4.桥面系及附属设施（栏杆、护栏）
栏杆、护栏是指设置于桥梁人行道或行车道两侧起分隔、导向作用的安全设施，其目的是为了保障行人、车辆安全和美化桥梁建筑。
4.桥面系及附属设施（标志、标线）
公路交通标志、标线是公路必不可少重要附属设施。
标志按使用对象的不同，分为：
公路管理者使用，如公路编号、桥梁名称等；
驾驶员和乘客行人使用，如指路标志、地名标志、限速标志、警告标志等。
4.桥面系及附属设施（排水设施）
排水系统包括泄水孔、排水管、排水沟、截水沟等。其作用是：
迅速将雨水排出桥梁范围，防止雨水渗入梁体引起钢筋锈蚀而影响桥梁耐久性，确保公路桥梁正常使用。
5.涵洞
涵洞是使水从路下流过的通道，作用与桥梁相同，但孔径较小，单孔跨径小于5m。按截面形式可分为拱涵、盖板涵、圆管涵、箱涵等。
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