近年来，随着我国经济建设的飞速发展，高等级公路的建设逐步由东部转向中西部地区，特别在西南山区，不可避免的遇到大量高填方、软弱地基及顺层斜坡地基等特殊地段的路基。湿软路基为软弱路基的一种特殊形式，特别在斜坡上的填方湿软路基，其设计施工的方法还不完善，部分修建好几年以后出现路基滑坡现象。本文对其成因进行分析。
一．滑坡原因
经地质钻探和用探地雷达技术揭示边坡地层主要由人工回填土、粉质粘土和炭质泥岩组成，其中地层土石混合现象比较严重，土中夹杂大量碎石和块石块石直径通常在0.2~1.2 m。路段区下伏为煤系地层，炭质泥岩为相对隔水层，岩体长期在地下水的浸泡下易软化、强度降低，形成湿软地基。同时路段重型车辆多、交通量较大，受持续降雨影响，大量降水下渗，导致下伏炭质泥岩进一步受水浸泡，在重型车辆荷载作用下，导致高速公路填筑体前缘变形破坏，路堤失稳，填筑体大规模下座，最终诱发滑坡形成，属推移式大型滑坡。
二.滑坡加固治理设计
1 设计指导思想
在充分掌握滑坡岩土介质物理力学特性、地层分布状况、滑坡成因的基础上，运用科学的方法和手段，因地制宜、因势利导，以最小的投入获得最大的社会效益、经济效益和环境效益。
2 设计遵循的基本原则
(1) 做到科学、安全、消除滑坡隐患达到边坡长久安全稳定之目的。
(2) 保证边坡安全的前提下，最大限度节省工程投资，降低工程造价。
(3) 保护周边生态环境，要优化施工缩短工期。
3 加固设计方案
根据滑坡工程地质条件以及施工技术规范，本着安全经济、技术先进、施工可行和保护环境原则，笔者对此湿软路基大型滑坡进行了加固治理设计。通过多种方案的技术分析与经济比较，最后选择了安全经济、技术成熟、工期短暂的路面花管注浆、抗滑桩结构型式。
（1）路面花管注浆
（2）抗滑桩
实践与考验。滑坡治理完成后，边坡经受了数次大暴雨的考验，从目前情况来看，边坡安全稳定性良好，加固治理取得了显著效果。
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