左侧两车道是直行地标线，第三车道是直行加右转地标线，第三车道右侧有一个公交车站，我计划前方路口右转弯。
打右转灯观察右侧后视镜，确认安全后向右打方向变道。
前方右侧两车道内出现网格线，在这个网格线前方出现一变二拓宽车道，
右转车辆既可以在网格线位置直接变道到最右侧第四车道行驶，
也可以在画有直行加右转地标线的第三车道行驶。
这个网格线还有一个更重要的作用，那就是方便停站的公交车在遇到道路拥堵的时候，能够通过网格线位置向左变道去往直行车道方向。
这就是利用了网格线上不能停车的规则，一旦遇到网格线前方右转车辆排队已满，后来车辆就需要在网线这边等候，这个时候右侧出站的公交车就可以从网格线位置直接向左连续变道到直行车道了。不但公交车可以这样变道，即便是右侧车道有社会车辆需要去往直行第二车道的，也照样可以在网格线位置连续向左变道。在这里规划这个网格线与其说是给向右变道车辆方便，还不如说是给右侧车辆向左变道所准备的更准确。
左侧线杆上出现一个禁止右转标牌，这是明确禁止右转的意思，可是右侧两车道内都有右转地标线，这个不是相互矛盾吗？这个不要误会，一般情况下像这种禁令标牌的设置或者在前进方向的右侧，或者在前进车道的上方，它现在出现在道路的左侧，那说明不是给桥下车辆看的。假如你这个时候正在高架桥坡道上下坡，那你看到这个禁令标牌就是在你前进方向的右侧，所以他是给桥上的下桥车辆看的，意思是下桥后只能直行不能右转弯。
仔细看一下标牌下方果然有一行小字，写着“下桥车辆”，意思就是说这个标牌对下桥车辆有效。
地面两车道内再次出现网格线，这次网格线横跨过两条车道，左侧与直行车道相接，右侧与路口相接，这说明这个网格线的主要作用是给右侧横道上车辆规划的。右侧横道车辆右转去往直行方向，可以在网格线位置直接横穿两条车道后去往直行车道，在遇到网格线前后有车辆拥堵排队时，也不影响横道上的车辆直接通过网格线去往直行车道，从而保证第三第四道在拥堵的情况下不会影响到横道车辆正常右转直行。
一辆黑色轿车从横道路口方向，正在连续变道去往直行车道，严格的讲他这个变道方式属于违规连续变道了，同样是连续变道，但是他如果在网格线位置就是合法变道。
当然了他即便是在网格线位置连续变道，也不能影响到直行车辆的正常通行。网格线的作用是在拥堵时，车辆不能在此停车，但在道路畅通时，还是主道直行车辆优先，横道右转车辆需要在不影响主道直行车辆正常行驶的前题下，利用网格线右转弯，遇到拥堵时他们同样也不能停留在网格线上。
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