如果停车轮不能回到正方向，车种的四个车轮就会出现隐形倾斜，悬架系统就会向一个方向倾斜，悬架中的弹性支架部分、橡胶套、悬架系统内的一些橡胶休克垫受汽车重量的影响，这些零件的位置也无法准确返回，引起悬架系统内的减震器橡胶的老化，的连接处出现边框量，边框量越大则磨损越厉害形成恶性循环，会损害悬挂。
关于轮胎的损伤，轮胎无法恢复正常时，轮胎的4个轮胎不是完全着地在轮胎面上，而是在轮胎肩膀和一部分轮胎面受到力的情况下，轮胎的侧壁压力比较大，轮胎的侧壁变形比较薄，轮胎容易变形。
轮胎无法恢复正常时，如果拉着车轮的转向杆的话，就不能正确地返回，方向盘的齿轮和方向盘的齿条也受到了力量，这样的话，这些零件的老化和金属疲劳变得容易加速，车辆的偏差和轮胎的偏差，甚至还有机构的损伤。
我没想到停车的时候车轮不回来，有这么多的受害吧，接下来我们要判断车轮是如何恢复正常的，第一个是车把上有汽车标志，以前，车主不管打几圈方向盘，都可以回到正车的标志上进行辅助判断，当车牌指向自己时，表示车把已经回到正轨。
最初的方法有时不太严格，我们停车的时候可以记住方向盘的旋转数，移动车的同时打方向盘，记住方向盘的话，可以打到里面的圈数，往里转就可以了，也就是说，几周要转几次？已经过了好几周了，我也不知道该怎么走了，到底要回去几周？
如果发生了这种情况，我已经记不住方向盘的周波数了，前后移动，判断方向盘是否正确，如果条件好的话，可以把头伸出窗外，但是非常实用，安装非常方便，坐在驾驶室可以看到前后的轮子。
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