据消息，27日晚间，中国北车、中国南车分别发布内容相同的公告：公司拟筹划重大事项，鉴于该事项存在重大不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，经公司申请，公司股票自10月27日起停牌。公司将尽快确定是否进行上述重大事项，并于股票停牌之日起的5个工作日内（含停牌当日）公告并复牌。另一个值得关注的细节是，上交所定于本周五举办的“走进上市公司——中国北车”的活动已取消。曾报名参与本次调研的投资者表示：“因公司临时宣告停牌处于敏感时期，交易所和公司方面及时取消了本次调研。可见此次停牌事项非同小可。”“我个人倾向支持南、北车整合，不仅如此，我认为中国铁建和中国中铁都应该合并，这样才能避免‘内耗’，有利于中国高铁在海外市场的拓展。”中国工程院院士王梦恕一向敢言，对于中国高铁的热情也一如既往。
另据报道，今年上半年国内高铁相关企业共斩获近千亿元海外订单。如中国南车6月份与川崎重工业株式会社等组成的联合体曾中标新加坡地铁车辆36亿元的项目，中国北车则在同期成功杀入菲律宾市场获得5.4亿元城轨车辆订单。
除高铁、城轨机车合同外，国内企业在境外竞得的铁路订单也不在少数。如中国铁建5月份与尼日利亚方面签订沿海铁路项目框架合同，涉及金额达到807.79亿元。
进入下半年以来，高铁企业境外拿单的速度并未放缓，并且战略布局已逐渐拓展至全球主流市场。截至目前，国内企业今年已在海外斩获近1300亿铁路大单。
分析认为，在高层的推动下高铁出海已经开始结出硕果，此次南北车整合将对中国高铁的整体竞争力提升形成利好，高铁产业链个股有望持续受益，建议关注：轴研科技、晋亿实业、中铁二局、晋西车轴、鼎汉技术、中国铁建、天马股份、世纪瑞尔等。
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