世界“车间”

文/阿里研究院：一个有望取得大成果、为社会创造大价值的互联网经济研究生态圈，已经初步浮现。成立于2007年4月的阿里研究院，即是这一进程的参与者和推动者之一。

本文由商业洞察战略合作伙伴机械工业出版社华章公司授权发布。

中国物流业发源于广东，外贸口岸的东莞也是跨境物流行业的先行者。东莞，被誉为世界工厂的“车间”，经济总量排名全国第八。然而自2008年金融危机以来，当地在外贸转型趋势下的企业被迫“触电”情况时有发生。彼时，国内电商市场的风起云涌导致了全国物流行业的井喷式增长。但东莞的跨境电商行业受人才、资金，最重要的还是物流条件不成熟的制约，使得本土产业的推进速度异常缓慢。

为此，东莞邮政自2009年开始介入跨境物流，并在2012年开始尝试组建跨境电商团队，从此，开发了多条货通全球的跨境电商通道。目前在eBay、Amazon、速卖通等平台就开办了10余家线上店铺，预计2015年销售额将突破1亿元，与此同时当前其跨境物流日均向全球发货达到7万单的处理水平。“任何一个新生事物的出现都会有相应不成熟的问题，但同样留有机会”，东莞邮政电商包裹分局局长肖华斌有着6年多的跨境物流及电商行业经验，在他看来东莞邮政自身通过深入行业的方式找到行业需求点的模式验证了国有企业民营运作的可能性，并可以此巩固其在当地跨境物流行业的领导地位。

切入跨境电商物流

2009～2010年是国内电商行业风起云涌的黄金时期，彼时的国内物流行业受此利好影响下开始高速发展。而新兴企业参与价格竞争的物流行业导致了东莞邮政受到了冲击，正如肖局长所言，物流行业的充分竞争，价格战最终演变成的是对成本的一压再压。毫无疑问，这并不是“国家队”的擅长。

新兴跨境物流在当时处于蓝海市场，但正是由于高门槛的阻拦，让万国邮政联盟成员的东莞邮政找到了自己的接入点，“2009年跨境物流行业给我的感受就是沟通不畅，需求点不明确，很多商家都在仓促地发展”，在没有准确摸透跨境电商行业的情况下贸然进入，势必将付出一定量的“学费”。以邮政海外仓为例，首先是建仓成本偏高，其次是人工成本和税收方面的压力，更关键的是如果没有找到适销对路的产品，甚至没有专门的对接平台，建仓也只是一张空头支票。更为严重的是，传统物流行业那套价格敏感度低、无视客户价值、片面追求订单数量的合作模式在跨境行业是行不通的。

在2014年，东莞邮政共发出国际邮政小包1232万件，同比增长138%，日均3.85万件；其总货值约1.9亿美元，同比增长152%。而再加上EMS全年总货值约8000万美元，总计约 2.75亿美元。

客户体验升级

传统的合作模式无外乎白纸黑字的协议和报价，但东莞方面的经验是直接邀请客户参观其物流和电商部门内部，并以透明化的展现形式来展示其运营能力和硬件软件设施,反向突出其物流配送体验。

在3年后的今天看来，通过东莞邮政深入跨境电商平台的经验看来，所获得的远远不只是销售额的增加。运营能力和销售能力的提升，更多时候提升的是物流行业对市场的嗅觉敏锐度。

仅以寻找热销产品为例，根据3年时间的网销和运营经验，东莞邮政于2014年与Amazon合作建立了首个海外仓，其面向的品类正是本地强势且在俄罗斯、北美、东欧和巴西市场具备较强竞争力的3C产品，典型代表就是近年大热的智能穿戴设备、智能手机和平板电脑。这类单价相对较高的3C产品，以小单形式入驻海外仓的成本相对适中，使定价方面不容易产生过大比例的成本分摊。

除此之外，依托政府政策的导向，结合本地强大的制造业优势，东莞邮政还致力于打造以“政府主导、邮政运营、企业参与、一站服务”为主线，以“一带六”的产业发展布局为核心，“五大集约”为差异化运作模式为策略，集“平台、货源、销售、仓储和物流”等功能为一体的生态链式的跨境电商园区集群，推进虚拟产业园与园区的融合发展，使入驻各个园区的电商企业达102家。为推进全市跨境电商产业链、生态圈集聚发展，东莞市跨境电子商务协会组建成立，成为继上海、深圳、义乌后全国第四个同类协会。协会由东莞邮政、虎门港国际物流、东莞职院、汇富控股、银盈通支付、志鸿汇创金融孵化、京东商城等四十余家机构作为发起人，会员企业来自跨境电商、物流、支付、代运营、制造业等不同领域，将通过发挥成员企业在电商平台、物流分拨、支付结算、商业网络等方面的综合优势，推进全市跨境电商的跨越式发展。

国有企业以跨境作为切入点，以此带动当地相关产业的全面发展，最终完成其主营的物流行业在当地占据有利的行业地位，像东莞这样曲线发展的案例无疑是成功的。

用经验探路

在近6年时间里，东莞跨境电商在天时地利的光鲜外表下，也同样面临着一些困境。

首先，由于跨境电商行业对资金的要求较高，同时其超长的回账周期在第一步就阻挡了众多跃跃欲试的商家；其次，在政策导向上，虽然鼓励和扶持的消息不断，可落地的项目却是少之又少。加上当地商家大多是传统OEM起家，过去接惯了大订单，如今面对线上卖家几十单甚至几百单的订单，厂家的抱怨也是很多。但最重要的问题，还是创业人才和培养人才的环境尚不成熟。

“销售额多少其实并不是我们主要的关注目标，毕竟我们还是以物流作为主业的一家企业。”自2012年12月东莞邮政的电商小组在阿里巴巴速卖通平台开设首家3C类目的店铺开始，现已成立Amazon平台组、eBay平台组、速卖通平台组、阿里巴巴B2B平台组四个团队，同时还有国内网销含天猫平台组、大福利网组和邮乐网平台三个团队。

“中产阶级、白领阶层在这里微乎其微，但处于收入高层部分的民营企业家和外来务工者占据了这座城市的主要部分”，在以往看来白领阶层的缺失会导致创业条件不成熟，往往只能通过优越的条件引入广深地区人才进入东莞发展，但东莞邮政带动当地产业发展的方式则是竭力降低入门门槛，利用完善的代运营培训基地的孵化能力，利用当地现有条件从而取长补短。

东莞邮政目前正在积极争取建立国际监管点，以充分发挥临近广深的区位优势，缩短包裹投递时限，并尝试在接下去打通与中国战略合作伙伴俄罗斯之间的中亚铁路物流通道，探索性地开发跨境电商重点国家，拓宽国际小包物流通道。“莞”货通全球，不是一句空话。东莞经验表明，只有投身行业，才能引导更多企业了解跨境电商。

（……更多精彩内容请参见《阿里商业评论: 跨境电商》一书）

机械工业出版社

2016年3月版

《阿里商业评论：跨境电商》

这是一本希望用互联网思维审视互联网百态的读物，这是一本聚焦互联网背景下新商业模式的期刊，这是一个行业专家和普通民众“共起舞”呈现各自商业智慧的舞台。 《阿里商业评论》关注和传播互联网时代的新商业智慧，挖掘和汇聚不平庸的声音，呈现和力捧“充满干货”的文章!

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