“高档低转速”和“低挡高转速”哪个更费油、损车？
01 什么叫高档低速
所谓高档低速就是指驾驶手动挡汽车时，当时的车速低于该档位速度范围时的加速过程。
比如：时速在每小时50公里时，挂入3档是最为合适的，非要挂5档，该降不降，靠发动机带着缓慢提速，这种情况就叫高档低速。
02 高档低速省油吗
（1）任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升。
（2）发动机转数超过规定很多后才加挡，这会造成燃油浪费。通常行车时让发动机保持高挡低速行驶状态可以节省燃油，但长期高挡低速行驶难以发挥引擎的全部动力，甚至会对车辆的动力系统造成伤害。
当发动机工作在高挡低速状态时，发动机输出无力，扭矩小。想提速的话，即便使劲加油，也没有力气。结果油是加了不少，但机器转得很慢，并不省油。
（3）长时间在高挡低速状态跑，发动机经常在临界转速附近工作，也就是经常在熄火的边缘工作，输出力量不够，变速箱不能正常工作，对变速箱有很大的损害。
低转速工作难以发挥引擎的自洁效果，容易在引擎和油路中产生积炭，最后容易产生引擎和油路的故障。
03 高档低速对车辆会造成哪些影响
（1）费油。低档高速和高档低速都不省油，都是费油的，驾车要想省油，就需要找到发动机最省劲的那个感觉，提速轻松而且转速又比较合理才能省油。
（2）易产生积碳。目前大部分汽车在正常行驶的发动机转速维持在2000——3000转每分钟，就已经几乎可以覆盖所有的挡位，至于高挡低转速还是比较难实现的。
可以简单的理解成汽车在怠速时就将档位挂到2挡甚至3挡，汽车发动机能不吃力吗，这么做相当于利用变速箱制动，不但起不到省油的作用还容易使发动机产生积碳。
（3）严重磨损发动机和离合器。高档低速行驶是在传动比不合适的状态下运行，很容易出现发动机抖动、叫杆儿。
这时的活塞往复运动以及曲轴连杆转动受力过重，产生严重的磨损，导致发动机过早损坏，而且离合器同样也承受着巨大的负重，使得离合器片提前磨损。
04 低挡高转速和高挡低转速哪个更伤车
早就想说说这个问题，因为很多人的做法确实不好，高转速换挡，很多却说毁车，其实高转速换档根本就不毁车！而且对车还有好处！尤其是中高转速发动机。
（1）按国内2000转换挡的驾驶习惯和经常堵车的路况来讲，长时间这样高挡低转速确实对发动机有负面影响，但这种负面不至于伤筋动骨漏油爆炸之类的。
（2）低速时高挡低转速但想急加速。转速1500左右全油门加速时发动机都会发出种很不爽的声音，常伴随着轻微震动，然后转速慢慢升到2500，这时动力才会跟上来。
在这一过程中油气混合比一直都是很高的，也就纵容了积碳的产生。
（3）低挡高转速。2500到3000转换挡，油耗真没大家想象的那么离谱，但换来的是更舒畅的驾驶体验。汽油机4000转以下都是完全正常没问题的工况，超过4000其实也没问题。
唯一最大问题就是过低的挡位高转速对传动系统的冲击，譬如一挡4000转，抬下油门就跟猛踩刹车一样，但这也都完全是在设计范围内的，不必担心。
高档低速和低档高速都费油，都会造成发动机的损伤。正确的驾驶方式是找到那个平衡点，保证发动机提速顺畅的同时，还能省油才是最正确的驾驶方式。
不管什么路况，长期低转速行驶都对发动机不好，不能一味抱着省油的心态开车的，而且转速太低不一定省油。
建议：市区2000左右，高于2000就换，低于2000就维持原档位，低于1400~1500就降档。山路2500~3000，市郊一般是2200以上。
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