日前，一起逍客车祸事件引起了媒体和网民的热烈讨论，之所以会被如此关注，除了与车祸造成5人死亡几乎灭门的惨重以外，还有与车祸现场事故车的惨状有关。
通过现场照片显示，逍客车体宛如被切割一般整个车体顶部、左侧都跟车体剥离，车头部分更是被一分为二。如此惨烈的车祸可谓触目惊心，但车祸背后反映出来的一些问题也不得不令我们反思：1、超速行驶无疑酿此惨祸的主要原因之一；2、没有扣安全带也是造成5死1伤的直接原因；3、在高速情况下碰撞后的车体如此弱不禁风，是不是也是罪魁祸首之一呢？
关于三个主要原因的辩证：
1、 超速就不保证安全了吗？新车上市前都会做碰撞安全测试，合格才会投放市场，但是汽车生产厂商是否也应该把超速行驶的碰撞安全考虑进去呢？要么给车辆进行功能上的限速，最高速度不超过安全碰撞的规定速度。要么就得注重车辆超速碰撞的安全系数。这才是对消费者负责任的态度。
2、 撞成这样，系了安全带又能怎样？不系安全带无疑是这次惨祸的原因之一。但是大家看到的车体损毁如此之严重，安全带能保护的只能是不被甩出、减少碰撞而已。当车体已不复存在，以上两点保护已是杯水车薪。
3、 日系车的“吸能说”是否适用于所有车速？我们都知道钢板的薄厚以及车身钢板接缝的多少都会与车辆的车身强度成正比，无论是冲击变形还是在外力作用下的撕裂，显然厚钢板少接缝的车身会更安全一些。以吸能为诉求，并强调钢板薄厚不代表安全性能的车商是否考虑急速驾驶情况下的能量是否会超出车身的所承受的范围？
以上都是我们对此事件的辩证思维，希望能够指引我们找到汽车安全方面的一些真相和逻辑，因此我们也选取了一些车祸案例，试图通过实例来佐证以上的辩证。
途观车祸
短评：同样是超速车祸，途观的车体保持了相对完整的结构，其中A柱的损伤并不大，这也是保护驾驶员的最后一道防线。
指南者车祸
同等速度情况下两车相撞的速度，比单方撞击速度要大两倍，此次事故也许指南者并未严重超速，但考虑相对速度的撞击，想必也并不低。画面中可以看到的依然是结实的A柱，还有严重变形但并未撕裂的车体钢板。
RAV4车祸
车体变形，车头撕裂。但基本结构保持完整
IX35车祸
此车祸与逍客车祸类似，看车辆损毁程度也相当惨烈，但是尾部及尾部车顶保持相对完整。
所有车祸案例图片皆来源于网络，我们只是客观呈现，由读者自行判断。希望死者安息，生者平安。
