在如今的汽车配置单中，汽车搭载的行车安全辅助系统不再仅仅是ABS+EBD，更多像电子稳定系统、自适应巡航、车道偏离预警系统、并线辅助的高科技配置被运用到保证车辆行驶安全的职责当中。而在这些安全辅助配置当中，主动制动系统绝对是个备受争议的配置，危急时刻车辆真能自动刹车避免碰撞事故的发生吗？我们能完全依赖于这套系统吗？如果您也对此有些疑惑，就请接着往下看。
主动制动系统，听上去很未来很超前，但实际上目前市场中许多中高端车型都已经配备了这套系统，此次我们就特意找来了五款带有主动制动系统的车型进行一番模拟测试，它们分别是讴歌MDX 3.5L豪华型、奔驰E 400 L 运动豪华型、昂科威 28T全能运动旗舰型、英菲尼迪 Q50 3.5L Hybrid 旗舰版、沃尔沃V60 T5 智雅版。(下文简称讴歌MDX、奔驰E级、别克昂科威、英菲尼迪Q50、沃尔沃V60。车辆顺序按品牌首字母先后排列)我们会对这五辆车分别进行三种情形的模拟测试：固定避障正面碰撞测试、横向移动避障正面碰撞测试和两车动态防追尾测试。
【在测试正式开始前必须强调的是，不同品牌搭载的主动制动系统的工作范围存在差异，而我们所模拟的三种情形也有一定的局限性。为此在昨天我们先期推出了一篇关于本次测试车型所搭载的主动制动系统的技术解析文章——《刹得住才安全 实测五款车主动制动功能(技术篇)》还请您提前阅读，以免对某些车型的测试结果产生误读。】
■如何进行避障正面碰撞测试
为了得出较为客观准确的测试结果，我们先在测试地面上定点施划一条0米起始线，并在观察一侧设置蓝色桩桶，同时划定道具摆放区。之后再向测试车驶来方向每隔3米放置一个红色桩桶，以便观测人员能够看清车辆发生制动时的位置。
而根据此前获取的资料，我们将测试车辆驶向障碍物的速度进行了统一规范，在固定避障正面碰撞测试时分为20km/h、30km/h两种情况，横向移动避障正面碰撞测试时车辆速度定为30km/h。并且测试全程驾驶员都需保持对油门的控制，不得滑行或提前人为采取制动。
在测试车驶向障碍物的时候，将有两个观测人员站在车辆侧后方，观察测试车刹车灯是否亮起，以判断车辆是否发生了自动制动。而后待车停稳，第一时间要与驾驶员进行沟通，记录驾驶员在车内的感受，得到车辆是否自动制动或自动制动力的大小等情况的反馈。
测试车辆自动刹停的，我们将利用卷尺对车头到起始线的距离进行测量并记录。
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