不管电动车树敌多少，发展中遇到多大阻力，其先天性的优势、后期潜力，必将引领一场新的革命。
世界上第一辆内燃机汽车于1885年10月诞生于德国，然后开启了100多年的内燃机汽车的发展流程，目前汽车消耗石油占总石油消费量的55%，而当社会的环境问题，无论是全球气候变暖，雾霾、酸雨等气候问题的关键，都是我们对化石能源的过度长期开发和使用，继续使用汽柴油做为汽车的驱动能源，就无法摆脱对化石能源的依赖，也就无法解决环境问题。而电动车的发展却带来了一场革命。
电动车的革命性优势
1、零排放：纯电动汽车使用电能，甚至连机油都不需要，只需要及小量的润滑油，在行驶中没有任何的污染物排出，不污染环境。
2、电机更高的能量转化率：根据卡诺循环的原理，汽油内燃机的最高热效率只能做到35%左右；增压柴油机也只能做到45%左右；进一步提高效率成本和难度跨度非常大，但是电动机的效率却已经达到90%，至少相对来说没有内燃机各种各样的附属水箱、增压器等等复杂配件，专利技术壁垒较少。
3、结构更为简单：电池、电机、单级变速箱，更容易模块化、标准化，内燃机除了复杂的发动机、还有复杂变速器、冷却和尾气处理系统，可能将来制造一台电动车就和我们现在配装台式机一样了。（更让人痛苦的有国3、国4、国5等上牌过户问题）。
4、使用电能：现在可以说应该不算优点，但却是未来最大的优点，目前制约电动车发展的最大问题就是电池的比能量还是较低，不适合长距离行驶，但是电池技术发展速度来说。不远将来充一次电，行驶1000公里以上会是很简单的事情。不仅如此，因为使用电能，从长远来看，也可以摆脱对化石能源的依赖，电能可以来源于核能、风能、水能、潮汐能等这是解决我们对能源需求的根本方式，更不要说，未来我们的汽车可以直接安装核电站在后备箱中（核能可以满足我们未来1000年对能量的需求）。
5、缺点：现阶段充电不方便、续航里程短、不需要复杂的保养等等这些微不足道的缺点。解决起来也都是短时间的事，更麻烦的是电动车破坏了100多年来的行业规矩，这才是目前电动车发展的最大阻力。
相对传统汽车，电动车具有革命性的优势，电动车也革了成品油生产厂家的命，变数箱生产厂家的命，涡轮增压器厂家，润滑油厂家等等也包含在内。正是因为以特斯拉等一批电动车生产厂家的在短时间树敌太多，损害了既得利益者的利益，甚至革了他们的命，看看世界500强中有多少是以石油或者石油制品为主业的企业，要知道这些世界性的大企业对各国政府的政策导向有多大影响，甚至本身他们就是各国政府的主要财力来源。
虽然各国政府大都是鼓励扶持以电动车为主的新能源车的发展，实际情况下，加油站的建设速度却远远大于充电站的建设速度；因此特斯拉放开放专利对所有汽车厂家，就是希望能得到更多的厂家加入，壮大电动车队伍，就其中大众、奔驰、宝马、丰田等一批传统汽车厂家也慢慢加入电动车队伍，就小编认为特斯拉目前最大的敌人并不是传统汽车厂家，而是各国中那些能源公司、传统发动机、变数箱等企业，这才是最大的boss。
我国电力结构中，火力发电占75.6%，水力发电占23.5%，核能发电占0.9%，还有少量是利用风能、太阳能、地热能和海洋能等新能源及可再生能源发电。
不管我们对核电有这样那样的恐慌，未来核电都是我们的主流，火力发电产生的有害气体，导致的温室效应、对人类的伤害，水电站大坝对自然界自然水域系统的破坏，间接影响了人类发展，都不比核能对人类发展的影响小。
就说电动车，不仅是对能源需求的结构发生了根本改变、同时报废一台电动车、其电机、电池等核心部件的二次利用的技术瓶颈更少，这在一定程度上也减少了对化石能源的需求，因为制造和生产这些零部件可能也都是需要化石能源。
不管电动车树敌多少，发展中遇到多大阻力，其先天性的优势、后期潜力，必将引领一场新的革命。
大秦帝国中商鞅变法触及了老氏族的利益最后被车裂，就是因为新事物的优越性破坏了传统模式的利益，但是正是因为商鞅变法结束了奴隶制王朝，提高了社会效率，最后秦统一六国。
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