七代凯美瑞有两种轮胎规格，我们之前做一个月小长测的2.5旗舰版（以及当时借回来短试的2.5骏瑞）都是215/55R17，但我们这回自己买的尊瑞豪华型，由于属入门版，配备小一寸的轮圈，轮胎规格为215/60R16。简单来说，轮胎宽度不变，但胎身更厚了。
之前开17寸轮胎的七代凯美瑞，感觉它的路感比较清晰，有一种历代凯美瑞所没有的清晰路感回馈。当时我们还因此认为凯美瑞的性格有些变化，更注重和驾驶者的沟通。但是路感清晰也就意味着细微震动增多，这对凯美瑞来说并不是很说得过去。
在尊瑞上我们是第一次体会七代凯美瑞配上16寸厚胎的效果。结果发现差别非常显著。行车时整个底盘的柔和感明显增强，还记得第一次把车开车4S店回公司，那段路是多坑洼的，我不消1分钟就确认了厚胎带来的变化，而且2分钟后我就肯定了自己喜欢这种变化。直到现在，我还是觉得厚胎（16寸）的凯美瑞行车质素比薄胎（17寸）要好出一个档次，滤震干净、姿态淡定，是一种更能讨好乘坐者的表现。
对驾驶者来说，厚胎的影响其实也很显著——方向盘的路感被削弱了很多，轻微扭动方向盘时车头的指向灵敏度明显不如17寸胎的版本，直行时方向盘的指中性也模糊了一点。简单的说，17寸薄胎版的转向感比较“灵”，16寸厚胎版则比较“钝”。但如果问我喜欢哪个，我会告诉你，在一款运动型、驾驶感浓厚的车上我喜欢前者，但在凯美瑞上，我喜欢后者。因为它就是一部让人开起来放松心情，甚至放慢动作的车，偏“钝”一点的转向，给人更“清净”、更安稳的感觉。而且对大部分普通驾驶者来说，它在过弯和高速直行时依然能给人足够的信心。
大轮圈因为高级、好看，正在成为潮流，尤其在高配、高价车上。但同一车系不同车型的轮胎外径大多是相同的（因为改变外径会改变传动比，影响加速刹车效果，要重新匹配），所以高配的大轮圈就意味着要采用薄胎。我想在这里指出，就当前中国道路条件和驾驶者习惯而言，厚胎还是比薄胎实用的，一来滤震好，行车感觉更厚实；二来走烂路时不用太心疼轮胎（因为薄胎容易被尖石头等戳穿）；三是停车靠近马路牙时不那么容易刮花轮圈；最后，尺寸小的轮胎也便宜些。厚胎的最大缺点无非就是无法提供很好的操控精准度，但我想普罗百姓没多少人很在意这个。
当然，像凯美瑞用16、17寸的轮胎，其实都算保守，同级早已有车用到18寸（如君威、起亚K5、索8），那才算得上真正薄胎。
颜宇鹏
2012年10月15日
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