9月23日，备受关注的广深港高铁香港段正式开通运营，在很大程度上方便了香港与内陆旅客的出行。
从香港西九龙站出发，至深圳福田站的列车，最短运行时间只需14分钟；至广州南站的列车，最短运行时间只需47分钟，列车最高时速可达350公里，这就是中国速度！
在我们常规印象中，驾驶高铁的都是男性，很少听说有女高铁司机，“动感号”列车就不一样了，广深港高铁香港段里就来了3位女司机，她们成为中国第一代女高铁司机。
即使面对复杂的高科技，女司机绝不输给男司机，操作起来游刃有余。其实女性开火车并不是今天才出现，早在40多年前，中国就已经出现了女火车司机。40多年前，风华正茂的她们一直梦想着可以成为一名火车司机。
有图有真相
她们用自己的青春，为中国铁路的发展描绘了亮丽的图景。
她们就是“东风”4型内燃机车的女火车司机
她们是第一代内燃机车女司机
1975年夏天，以张芳琦为代表的先进女青年联名写了一封请战书，要求到运输生产的第一线，到最艰苦的地方，与男同志一样奉献青春。
经过多次研究，原济南铁路局济南机务段成立了“三八”女子包乘组。
先后共招募了21人，她们当中年龄最大的才24岁，年龄最小的只有18岁。
她们是中国第一批内燃机车女司机，也是中国铁路发展史上唯一一代内燃机车女司机。
那个年代火车司机常常被称为“大车”。她们身穿的路服，就是当年的工作服，胸前佩戴统一的徽章，在她们看来，就是铁路的象征。
CCTV-1《相聚中国节》录制现场，中国第一代内燃机车女司机代表张芳琦、苏爱平、王玉霞
开火车，是一件很骄傲的事
那个时候，“东风”4型内燃机车的最高时速是120公里，但是实际运行起来，快车的速度也只有80至100公里。
从济南到蚌埠需要7个半小时，加上出发前的准备工作，以及到达后的善后工作，姑娘们每天工作时间达十几个小时。虽然工作很辛苦，但姑娘们却乐此不疲，在她们看来，开火车是一件很骄傲的事。
“三八”包乘组部分人员在机车前合影
在那个年代，火车司机不光要开车，还要懂维修、会保养，甚至连整个火车的检测都要自己完成，可谓是十八般武艺样样精通。内燃机车上几百个部件，上千个电路接点，必须全部记住，当机车电路发生故障时，也要修得了电路。
这些年轻的姑娘们克服体力、耐力上的严峻挑战，严守作业标准，饱含工作热情，高质量地完成每次出乘任务。随着中国铁路事业的发展，内燃机车已慢慢淡出了大众视野，但“三八”包乘组的姑娘们依然带着勇往直前的精神，在各自的工作岗位上发光发热。
40年后，在CCTV-1《相聚中国节》中，曾经的女火车司机在动车模拟驾驶室中体验了一把“高铁”驾驶。
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