分析：为什么迈腾卖的不好？

 

 

首先买的很少有超过35岁的，大多数中国人只有到了35岁以上，家庭，事业都小有成就。也有消费得起20万左右车的经济能力。他们大多需要一个有面子的车做代步。因为他们有一定的社会关系，要经常出去社交。

 

这些中年人大多讲究面子，注重使用空间，喜欢舒适宁静。说穿了就是看外表，看看是不是实用。而对什么操控、动力、0~100加速一般都不感兴趣。

 

35岁之前靠自己的能力在中国买的起20万级别车相对来讲要少的多。

 

为什么在欧洲卖的好？欧洲人对汽车消费和国人不一样，欧洲的汽车历史比我们漫长得多，老早就从面子等转向操控、驾驶乐趣，讲究人车合一。与同级别的欧洲车（BMW3系、雪铁龙C5等等）就可以看出来，没有一款是像凯美瑞和八代雅阁一样外表很大气、内饰花哨、动力平平的。个个都是运动的好手，而在国内市场论操控，绝对在其两者之上。锐志的卖点更是将运动车该有的都具备了——V6加FR。

 

还有一些比以上这些中年人更有钱的中年人，他们看不上凯美瑞和雅阁，觉得太便宜，所幸直接上凌志ES350、BMW5系和奔驰E级。再有甚者就是BMW7系、奔驰S级了。

 

这就是销量上不去的根本原因，一个价位对中年人，而目标客户却是25到35岁之间的尴尬车型。年轻的买不起，年长的看不上。这也是为什么比雅、凯出来的晚，但是卖的不好的原因，1.8t的太贵，1.6的太肉。

 

看看网上论坛的活跃程度，卖得好的车型论坛都是很沉闷的，因为凯美瑞和雅阁的车主年纪大、喝酒、玩女人去了，根本不来上网。反而买了的小年轻天天上来大侃特侃。这也解释了为什么最活跃的永远是···（车主占多数）···这些论坛，因为车主都年轻，都喜欢操控和性能。可能5年后这帮上网的年轻人车子也换了，上网也没有现在这么频繁了。上海大众比一汽大众明显深深懂得这个道理，从老到，再到现在的新，可以肯定，将会是一路高歌，面子和空间，这就是车在中国的成功要素！下半年即将出来的SuperB（斯柯达-昊锐）也会是一位好手！这里可以看到其实从车型上来讲，虽然把新车型都给了17，貌似只能在现有的车型上拉皮，但是拉皮是成功的，是有市场的！我想是不是一汽大众想靠一己之力来改变中国汽车消费的文化，太过自信了吧！

 

高4的失败不是车型的失败，而是没有完全理解中国人汽车消费观而造成的后果。如果没有前面这几高5在中国的普及，相信现在也很少有人会关心高6的上市。是改变中国，还是被中国改变？车之道，唯。从目前来看，只能说是车之道，唯！其实每年从南北的销量冠军车型（?）就可以得出结论，中国消费者目前需要的是实惠，不是性能，不是新技术！