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2015.05.27
【e族技术解析】对于性能的讨论,人们更热衷于“这车XX秒破百”,而对于能在多远距离内刹停的关注度则明显比较低,尽管它是攸关生命的数据。
在以“8秒破百”的优势成为提速最快的自主品牌SUV后,名爵锐腾开始将重心转向展示自己不仅跑得快,还能刹得住的技术——仅用38米左右就能从100km/h减速至静止。在名爵举办的一场技术讲解会上,工程师们向媒体讲述了锐腾“38米刹停”的这一成绩的幕后工作。从踩下刹车到车辆最终停止,刹车系统多个零部件均参与了这个过程。一套高效的刹车系统,离不开各个关键部分的均衡提高。对于锐腾刹车系统的解析,咱们也按照刹车系统发生作用的顺序进行。踩下刹车踏板,真空助力最先开始起作用。真空助力器是一个活塞机构,简单来说有两个腔室,一边连接发动机进气管,另一边与大气相通。当发动机工作吸气时就会在助力泵的一侧产生真空,真空与大气之间的压力差将驾驶员踩踏板的力量成倍放大,为制动卡钳的液压装置提供足够的力量。越野e族不少网友都有高原行车的经验。在高原地区随着空气变稀薄,真空助力泵的气压差变小,可能出现低真空情况,反映到操作中就是刹车脚感偏硬,实际刹车效果很差,很多人不得不时刻准备拉手刹作辅助。而对锐腾来说,一旦出现低真空,“HBB低真空制动辅助”就会发生作用,为真空助力泵主动增压,提高制动效能。力量的传递,是经过管路进行的,名爵锐腾的刹车系统管路采用2倍厚度的尼龙涂层,对应抗腐蚀和石击的能力也分别提高了60%和50%。而对于按照部分国家和地区的相关法规,刹车油管需要裸露在车底(一般会摆放在加强筋旁边进行保护),有这样高轻度的刹车油管,在野外和长途跋涉时也能更放心。刹车卡钳和制动盘是我们平时看到的最直观的刹车系统,提升刹车效果,从这两方面入手也是最简单有效的。在锐腾车上,这里可是名牌汇聚:德国大陆(也就是常说的“马牌”)的前制动卡钳,德国博士的后制动卡钳,台湾六合的前后制动盘,美国辉门集团的前刹车片和意大利ITT的后刹车片等。名爵锐腾采用了同级别最大的312X25的前制动盘,即直径312mm,厚度为25mm,根据编辑查得的资料显示,这和奥迪A6等常见C级车的刹车盘尺寸相同。同时,制动盘的材质也很重要,前后超高碳通风盘的采用,确保了锐腾刹车的持续高效。此外,名爵锐腾还有制动盘自动清洁,在时速50km/h以上时,通过雨刮信号或雨量传感器,刹车卡钳能自动向刹车盘施加2bar的压力,以2秒的频率擦拭3分钟,防止制动盘上形成水膜,期间乘客和驾驶员是感受不到这个轻微制动的。说了这么久刹车系统本身,其实刹车效果和整车的匹配也是密不可分,比如底盘悬架和轮胎。锐腾采用米其林浩悦轮胎,这款轮胎采用了FlexMax技术,由高柔韧性的胎面橡胶和胎块倒角设计相结合,可以提高轮胎的抓地性能,为车辆出色的干湿地制动效果提供很好的保障。235的胎面宽度保证了触地面积,50的扁平比也能在刹车时有较小的变形,从而让刹车力度传递更直接。在刹车过程中,刹车姿态对车内乘客的舒适度又不小的影响。如何确保刹车时不会前仰后合,名爵是从悬架系统进行入手。锐腾源自上汽最新打造的SSA平台架构(此平台还将诞生荣威SUV和新能源SUV),前为麦弗逊独立悬架,后悬架采用名爵称为“刀锋臂”的多连杆独立悬架。前悬架的下摆臂采用了倒三角结构,保证了车身的稳定性,也提升了制动时的刚度。后悬架的纵向下摆臂,也就是锐腾的“刀锋臂”,通过调整摆臂角度,让车轮向后上方运动,减轻颠簸时的冲击,也能抑制刹车时的“翘臀”,也就是车辆向前俯冲的现象。在经过一系列研发和试验后,上汽名爵还将锐腾带到城市道路、乡村道路和山路等各种环境进行路试。最终保证了38米刹停的效果。
在以“8秒破百”的优势成为提速最快的自主品牌SUV后,名爵锐腾开始将重心转向展示自己不仅跑得快,还能刹得住的技术——仅用38米左右就能从100km/h减速至静止。在名爵举办的一场技术讲解会上,工程师们向媒体讲述了锐腾“38米刹停”的这一成绩的幕后工作。
从踩下刹车到车辆最终停止,刹车系统多个零部件均参与了这个过程。一套高效的刹车系统,离不开各个关键部分的均衡提高。对于锐腾刹车系统的解析,咱们也按照刹车系统发生作用的顺序进行。
踩下刹车踏板,真空助力最先开始起作用。真空助力器是一个活塞机构,简单来说有两个腔室,一边连接发动机进气管,另一边与大气相通。当发动机工作吸气时就会在助力泵的一侧产生真空,真空与大气之间的压力差将驾驶员踩踏板的力量成倍放大,为制动卡钳的液压装置提供足够的力量。
越野e族不少网友都有高原行车的经验。在高原地区随着空气变稀薄,真空助力泵的气压差变小,可能出现低真空情况,反映到操作中就是刹车脚感偏硬,实际刹车效果很差,很多人不得不时刻准备拉手刹作辅助。而对锐腾来说,一旦出现低真空,“HBB低真空制动辅助”就会发生作用,为真空助力泵主动增压,提高制动效能。
力量的传递,是经过管路进行的,名爵锐腾的刹车系统管路采用2倍厚度的尼龙涂层,对应抗腐蚀和石击的能力也分别提高了60%和50%。而对于按照部分国家和地区的相关法规,刹车油管需要裸露在车底(一般会摆放在加强筋旁边进行保护),有这样高轻度的刹车油管,在野外和长途跋涉时也能更放心。
刹车卡钳和制动盘是我们平时看到的最直观的刹车系统,提升刹车效果,从这两方面入手也是最简单有效的。在锐腾车上,这里可是名牌汇聚:德国大陆(也就是常说的“马牌”)的前制动卡钳,德国博士的后制动卡钳,台湾六合的前后制动盘,美国辉门集团的前刹车片和意大利ITT的后刹车片等。
名爵锐腾采用了同级别最大的312X25的前制动盘,即直径312mm,厚度为25mm,根据编辑查得的资料显示,这和奥迪A6等常见C级车的刹车盘尺寸相同。同时,制动盘的材质也很重要,前后超高碳通风盘的采用,确保了锐腾刹车的持续高效。
此外,名爵锐腾还有制动盘自动清洁,在时速50km/h以上时,通过雨刮信号或雨量传感器,刹车卡钳能自动向刹车盘施加2bar的压力,以2秒的频率擦拭3分钟,防止制动盘上形成水膜,期间乘客和驾驶员是感受不到这个轻微制动的。
说了这么久刹车系统本身,其实刹车效果和整车的匹配也是密不可分,比如底盘悬架和轮胎。
锐腾采用米其林浩悦轮胎,这款轮胎采用了FlexMax技术,由高柔韧性的胎面橡胶和胎块倒角设计相结合,可以提高轮胎的抓地性能,为车辆出色的干湿地制动效果提供很好的保障。235的胎面宽度保证了触地面积,50的扁平比也能在刹车时有较小的变形,从而让刹车力度传递更直接。
在刹车过程中,刹车姿态对车内乘客的舒适度又不小的影响。如何确保刹车时不会前仰后合,名爵是从悬架系统进行入手。锐腾源自上汽最新打造的SSA平台架构(此平台还将诞生荣威SUV和新能源SUV),前为麦弗逊独立悬架,后悬架采用名爵称为“刀锋臂”的多连杆独立悬架。前悬架的下摆臂采用了倒三角结构,保证了车身的稳定性,也提升了制动时的刚度。后悬架的纵向下摆臂,也就是锐腾的“刀锋臂”,通过调整摆臂角度,让车轮向后上方运动,减轻颠簸时的冲击,也能抑制刹车时的“翘臀”,也就是车辆向前俯冲的现象。
在经过一系列研发和试验后,上汽名爵还将锐腾带到城市道路、乡村道路和山路等各种环境进行路试。最终保证了38米刹停的效果。
出色的车辆总是多方面、各环节共同努力的结果。锐腾拥有一个不错的平台架构,并采用了不少名牌制动产品,经过出色的调校,最终取得了38米刹停的好成绩,并在实际驾驶中给我们留下了刹车灵敏高效的不错印象。
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