如何在38米内刹停？

【e族技术解析】对于性能的讨论，人们更热衷于“这车XX秒破百”，而对于能在多远距离内刹停的关注度则明显比较低，尽管它是攸关生命的数据。

在以“8秒破百”的优势成为提速最快的自主品牌SUV后，名爵锐腾开始将重心转向展示自己不仅跑得快，还能刹得住的技术——仅用38米左右就能从100km/h减速至静止。在名爵举办的一场技术讲解会上，工程师们向媒体讲述了锐腾“38米刹停”的这一成绩的幕后工作。

从踩下刹车到车辆最终停止，刹车系统多个零部件均参与了这个过程。一套高效的刹车系统，离不开各个关键部分的均衡提高。对于锐腾刹车系统的解析，咱们也按照刹车系统发生作用的顺序进行。

踩下刹车踏板，真空助力最先开始起作用。真空助力器是一个活塞机构，简单来说有两个腔室，一边连接发动机进气管，另一边与大气相通。当发动机工作吸气时就会在助力泵的一侧产生真空，真空与大气之间的压力差将驾驶员踩踏板的力量成倍放大，为制动卡钳的液压装置提供足够的力量。

越野e族不少网友都有高原行车的经验。在高原地区随着空气变稀薄，真空助力泵的气压差变小，可能出现低真空情况，反映到操作中就是刹车脚感偏硬，实际刹车效果很差，很多人不得不时刻准备拉手刹作辅助。而对锐腾来说，一旦出现低真空，“HBB低真空制动辅助”就会发生作用，为真空助力泵主动增压，提高制动效能。

力量的传递，是经过管路进行的，名爵锐腾的刹车系统管路采用2倍厚度的尼龙涂层，对应抗腐蚀和石击的能力也分别提高了60%和50%。而对于按照部分国家和地区的相关法规，刹车油管需要裸露在车底（一般会摆放在加强筋旁边进行保护），有这样高轻度的刹车油管，在野外和长途跋涉时也能更放心。

刹车卡钳和制动盘是我们平时看到的最直观的刹车系统，提升刹车效果，从这两方面入手也是最简单有效的。在锐腾车上，这里可是名牌汇聚：德国大陆（也就是常说的“马牌”）的前制动卡钳，德国博士的后制动卡钳，台湾六合的前后制动盘，美国辉门集团的前刹车片和意大利ITT的后刹车片等。

名爵锐腾采用了同级别最大的312X25的前制动盘，即直径312mm，厚度为25mm，根据编辑查得的资料显示，这和奥迪A6等常见C级车的刹车盘尺寸相同。同时，制动盘的材质也很重要，前后超高碳通风盘的采用，确保了锐腾刹车的持续高效。

此外，名爵锐腾还有制动盘自动清洁，在时速50km/h以上时，通过雨刮信号或雨量传感器，刹车卡钳能自动向刹车盘施加2bar的压力，以2秒的频率擦拭3分钟，防止制动盘上形成水膜，期间乘客和驾驶员是感受不到这个轻微制动的。

说了这么久刹车系统本身，其实刹车效果和整车的匹配也是密不可分，比如底盘悬架和轮胎。

锐腾采用米其林浩悦轮胎，这款轮胎采用了FlexMax技术，由高柔韧性的胎面橡胶和胎块倒角设计相结合，可以提高轮胎的抓地性能，为车辆出色的干湿地制动效果提供很好的保障。235的胎面宽度保证了触地面积，50的扁平比也能在刹车时有较小的变形，从而让刹车力度传递更直接。

在刹车过程中，刹车姿态对车内乘客的舒适度又不小的影响。如何确保刹车时不会前仰后合，名爵是从悬架系统进行入手。锐腾源自上汽最新打造的SSA平台架构（此平台还将诞生荣威SUV和新能源SUV），前为麦弗逊独立悬架，后悬架采用名爵称为“刀锋臂”的多连杆独立悬架。前悬架的下摆臂采用了倒三角结构，保证了车身的稳定性，也提升了制动时的刚度。后悬架的纵向下摆臂，也就是锐腾的“刀锋臂”，通过调整摆臂角度，让车轮向后上方运动，减轻颠簸时的冲击，也能抑制刹车时的“翘臀”，也就是车辆向前俯冲的现象。

在经过一系列研发和试验后，上汽名爵还将锐腾带到城市道路、乡村道路和山路等各种环境进行路试。最终保证了38米刹停的效果。

总结

出色的车辆总是多方面、各环节共同努力的结果。锐腾拥有一个不错的平台架构，并采用了不少名牌制动产品，经过出色的调校，最终取得了38米刹停的好成绩，并在实际驾驶中给我们留下了刹车灵敏高效的不错印象。