現在了解車的人越來越多了，汽車的懸架系統也是很多朋友選車時重點考慮的部分，今天我們就來聊聊前懸架懸架的秘密。
懸架是指車輪和車身的連結部位，通俗點說就是避震，有了懸架可以緩衝路面溝溝坎坎帶來的衝擊和震動，懸架的好差直接影響汽車的安全性、舒適性以及操控性。
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前懸架的優劣分為兩個方面：一個是結構，另一個是材質。
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我們先說說結構，麥弗遜結構就是一根彈簧加上一個避震桶，20萬以內的車基本採用此結構，我們常見的麵包車就是採用的麥弗遜結構。
高端車採用的是雙叉臂結構，就是在麥弗遜懸架上加上一個控制臂，當然成本就要增加一倍。不過，採用雙叉臂懸架的車在彎道上側傾較小，操控性好，像一些高端車比如英菲尼迪Q50、雷克薩斯IS250等都採用的是雙叉臂懸架。
一個雙叉臂結構的懸架一共有五根金屬杆，這五根金屬杆成本大概在4000元左右，而麥弗遜只有一根擺臂。
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擺臂又分為：鋁合金材質（價格在1200元左右）、鑄鐵件（通俗的說就是把鐵水倒在模具里成型的，價格大概在750元左右）。
雙層衝壓件（就是把鋼板放在固定的器具里擠壓成型，價格大概在450元左右）、單層衝壓件（價格大概在350元左右）。
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從上面的數據可以看出如果想節約造車成本是如此的簡單。
採用鑄鐵件的前懸架，當車輛發生碰撞時不容易發生斷裂，這樣安全就有更好的保證。
衝壓件由於是擠壓形成的，金屬受擠壓之後會有一定的內傷，強度遠遠低於鑄造件，在發生碰撞時極有可能發生斷裂。衝壓件不僅比鑄造件強度低，彈性也不如鑄造件，最直觀的感受就是懸掛硬，行駛過程中比較顛簸，長途駕駛感覺比較累，對生產廠家來說好處就是節約成本。
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雙叉臂懸架與鐵質單層衝壓件兩者之間相差3650元左右，一輛車就可以增加7300元左右的利潤。如果年產量在20萬輛的車，一年就可以增加1.46億元左右，可想這樣的簡配廠家可以得到多大利潤。
看到這裡很多朋友都會覺得高端車都會採用雙叉臂前懸架，就算是麥弗遜懸架擺臂也肯定是鋁合金材質的。錯！我們來看看幾款高端越野車他們的前懸架採用什麼結構和材質的。
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沃爾沃XC60採用的是低成本的麥弗遜懸架下擺臂是雙層衝壓件，與現代IX35採用的是一樣的材質。
路虎神行者2同樣採用的是麥弗遜懸架，擺臂同樣是雙層衝壓件。
雷克薩斯NX系列採用的也是麥弗遜懸架，擺臂同樣是雙層衝壓件。
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雷克薩斯RX在定位和定價上都高於雷克薩斯NX，但它同樣也採用麥弗遜前懸架和雙層衝壓件的擺臂。真如網友所說的「擰乾毛巾里的最後一滴水」。
不過像Q5、Macan、QX50都採用的是雙叉臂結構的前懸架。奔馳GLK、Q3、凱迪拉克SRX採用的是鑄鐵件。
說到這裡很多朋友應該都對懸架材質方面有了一定的了解了，以後大家買車的時候可以去售後看看到底是什麼材質的懸架。希望這期對您選車能帶來一定的幫助，謝謝！
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