大隐无言: 从技术的角度给中国南车、中国北车泼点冷水 本来对中国南车、北车没什么兴趣，更无意唱空，... - 雪球

本来对中国南车、北车没什么兴趣，更无意唱空，毕竟毁人财路，自己又没得到什么好处，何必呢？但没想到五一期间，从未炒过股票的老母亲竟然说买股票就要买中国南车、北车，一定会发大财的。真是吓了一跳，可见中国南车、北车流毒之深，已成国民毒药，于是就不得不说两句了，以正视听，以明正气。
中国高铁能发展起来，电网是提供了巨大保障的，是幕后的无名英雄。中国南车、北车走出去的现实市场根本没有在国内那么大，发展中国家大多不具备建设高铁的电网环境，发展高铁面临的最严重的技术制约：电网支撑能力不够。没有坚强、互联、大容量、高等级的电网，发展高铁纯属扯淡。印度、巴基斯坦等国家，电网断电是常有的事，不用太多脑子，你也能想象到时速三百公里、满载一千多人的列车，突然遇到断电会出现什么情景。
至于高铁对电网频率、潮流和安全的冲击，就不细说了，一句话，只有大电网、坚强电网才能应付的了，发展中国家大多不具备条件。
大家还是醒醒吧，现在的中国南车、北车就是当地的长虹、中国船舶，套你二十年没商量。
$中国南车(SH601766)$ $中国北车(SH601299)$ $中国中铁(SH601390)$ $中国铁建(SH601186)$ $平高电气(SH600312)$ $国电南自(SH600268)$ $特变电工(SH600089)$ $中国电建(SH601669)$