百公里综合油耗仅需1.9L，综合续航里程可超800公里的插电式混合动力SUV你会购买吗？三菱欧蓝德PHEV就是这样一台车。这款具有创新意义的混动车即将在广州车展亮相，随后引入国内出售。车展前夕，编辑到店对其进行了实拍，下面我们通过图解来详细了解下这款车究竟有哪些实力值得大家关注。
欧蓝德PHEV提供了3种行驶模式：
EV纯电动行驶模式：车辆只用蓄电池中储存的电能，电机驱动车辆行驶。纯电动最长可续航60.2公里，车内安静而且尾气排放几乎为零。
串联式混合动力模式（Series Hybrid Mode）：该模式，发动机专为发电机充电，而真正驱动车辆前行的是前后桥上的两台电动机。当蓄电池的电量降低时，或在急加速?爬坡时需要强劲动力时该模式启动。
并联式混合动力模式（Parallel Hybrid Mode）：发动机仅在达到燃油经济性状态下启动，比如高速巡航时候。另外，在加速及爬坡等需要更强的牵引力时驱动电机进行辅助工作。
对比欧蓝德PHEV和汽油版欧蓝德车身数据，混动版反而缩短了10mm长度，车身高度上也下降了55mm，车宽和轴距维持不变。这或许跟车辆电池优化布局有关，电池设计在车底并没有占据车内空间，也没有让车身撑大。
外观小结：外观方面欧蓝德混合动力版和汽油版车型的区别并不大，欧蓝德PHEV采用的是大家都非常熟悉的老款欧蓝德外型设计风格，因此外观看来它并不会让人感到陌生。
内饰、空间小结：内饰方面，欧蓝德PHEV针对纯电动行驶做了相应的调整，直观的仪表显示电量信息和混合动力信息让车主清晰的知道车辆能量消耗。欧蓝德PHEV由于电池安置在车底，因此它并没有占据车内的空间，从实际体验来看，除了第三排座椅取消了之外，其他都和汽油版欧蓝德一样，空间方面日常用车完全够用。
全文总结：通过实拍，我对这款插电式混合动力SUV有了更深入的了解。从它的动力系统来看，欧蓝德PHEV有别于纯电动车或者其他弱混合动力车型，它处于串联式混合动力和并联式混合动力之间，这种混动形式弱化了车辆对充电桩的依赖，让车辆的续航里程得到最大化。
百公里综合油耗仅需1.9L确实相当年诱人，不过真是使用情况得今后试驾了才知真假。这款车纯电动行驶里程也不算短，在城市使用已经足矣。再加上国家对插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，各地对新能源车还有相应的便利政策。
不过，欧蓝德PHEV在海外已经推出全新改款的车型，造型和现款欧蓝德一样，这次厂家将在海外的老款车型带到广州车展上展示，是否意味着今后在国内出售的欧蓝德PHEV不跟海外同步呢？另外，该款车是否确认了在广汽三菱长沙工厂生产？新车具体哪时侯正式上市出售？这都有待20日广州车展开幕那天揭晓，还请网友持续关注易车网的详细报道。
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