制动跑偏汽车在制动过程中，有时会出现制动跑偏、后轴侧滑或前轮失去转向能力而使汽车失去控制离开原来的行驶方向，甚至发生撞入对方车辆行驶轨道、下沟、滑下山坡的危险情况。一般称汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力为制动时汽车的方向稳定性。汽车试验中常规定一定宽度的试验通道（如1.5倍车宽或3.7米），制动时方向稳定性合格的车辆，在试验过程中不允许产生不可控制的效应使它离开这条通道。制动时汽车自动向左或向右偏驶称为“制动跑偏”。侧滑是指制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动。最危险的情况是在高速制动时发生后轴侧滑，此时汽车常发生不规则的急剧回转运动而失去控制。跑偏与侧滑是有联系的，严重的跑偏有时会引起后轴的侧滑，易于发生侧滑的汽车也有加剧跑偏的趋势。前轮失去转向能力，是指弯道制动时汽车不再按原来的弯道行驶而沿弯道切线方向驶出；直线行驶制动时，虽然转动转向盘但汽车仍按直线方向行驶的现象。失去转向能力和后轴侧滑也是有联系的，一般如果汽车后轴不会侧滑，前轮就可能失去转向能力；后轴侧滑，前轮仍有转向能力。制动跑偏、侧滑与前轮失去转向能力是造成交通事故的重要原因。例如，我国某市市郊一山区公路，更具两周（雨季）发生的七起交通事故分析，发现其中六起是由于制动时后轴发生侧滑或前轮失去转向能力造成的。西方一些国家的统计表明，发生人身伤亡的交通事故中，在潮湿路面上约有1/3与侧滑有关；在冰雪路面上有70%~80%与侧滑有关。根据对侧滑事故的分析，发现有50%是由制动引起的。（摘自百度百科这跟物理学原理沾边了，运动的物体轨迹只有发出外作用力才会改变运动方向，因为侧滑是由横向作用力而引发的，力量的来源恰恰是制动或车轮驱动力传递不均而引发。车辆发生侧滑意味着汽车将会旋转运动甚至可能因为重心偏移而翻车，这时松开制动踏板或油门踏板就可以消除车轮的阻力，使汽车的运动方向朝向车轮轨迹，所以这个时候还需要朝侧滑相反的方向（这里是指车头侧滑的相反方向，换种说法是朝侧滑后轮相同方向）适当调整一下方向盘来引导汽车重心离开翻车的临界点。简而言之就是应当顺应汽车本来的运动方向进行运动，发生侧滑后切不可再试图采用刹车或加速等方式来阻止和改变汽车本来的运动轨迹。
